[Zafarrancho]

Buenos dias.
Yo tengo un motor igual en un gib sea 33 y desde hace un tiempo me pasa el mismo problema. Ocurre en el momento de meter avante o atras y al pasar de 1800 rpm se quita. Sin embargo no ocurre si acelero con el motor embragado. Tengo que decir que si voy acelerando poco apoco pasa menos. Ocurre mientras paso de 1200 a 1600. Al llegar a 2000 se quita. El eje se alinea y va fino. Entonces puedo bajar hasta 1400, pero si bajo mucho, comienzan de nuevo un poco.

Hace unas semana saqué el barco del agua para la limpieza del casco y me dijeron que el casquillo del arbotante estaba desgastado y que eso producia vibraciones en el motor. Lo cambiamos, pero al probar el barco en el agua, he comprobado que las vibraciones siguen ocurriendo. Y ademas que la bocina pierde un poco de agua a pesar de haberla purgado.

En el momento de meter avante (tambien atras, pero menos acusado) comienza un vibracion del eje exagerada, pero se elimina en cuestion de segundos. Al final he llegado a la conclusion de que es el tiempo en que se abre la helice gori de tres palas que lleva el barco. Una vez abierta, el barco va fino. Aunque quiero comprobar si tambien puede influir el tema de los casquillos del inversor, porque el barco siempre hacia esas vibraciones, pero ahora parece que son superiores.

Otro tema que me preocupa es el del agua. Parece que solo entra cuando tengo que cambiar bruscamente de avante hacia atras (atracar en mi puerto con 4 nudos de corriente en el pantalan es una odisea). Pero es cierto que antes del cambio del casquillo, eso no pasaba.

En el varadero me dijeron que esa helice era muy pesada para mi barco, pero el anterior propietario llevaba años y nunca habia dado problemas. La prueba es que hicimos Barcelona- Huelva la mayoria del tiempo a motor y sin problemas. Por cierto, un cofrade ha hablado del morse, no tengo ni idea de lo que es (aparte de un codigo para transmitir)

Otro tema que me desconcierta es el de las rpm del motor. El anterior propietario me dijo que al usar la helice gori, el regimen del motor cambiaba sustancialmente. Lo cierto es que mi barco va normalmente a unas 1800-2000 rpm y asi va a 5,5 KN sin problemas. alguna vez lo he puesto a 2300 o 2400, pero ya os digo que el anterior propietario me dijo que esos regímenes de 2500-3000 ni se me ocurriera con esta hélice. Me gustaria que alguien me asesorara en este sentido.

Un saludo y cafe con churros (y orujo para el que guste) que estas no son horas para birras.