Hola Halley,
Todas tus preguntas sobre tu motor solé van teniendo un sentido y se van definiendo síntomas de averias y soluciones.
Lei en otro hilo que el motor también perdía aceite y éste se quemaba en la correa del alternador y producía humo y olores...
Leo aquí que tienes, por lo que se ve, "el colector de escape" en mal estado.
que al poner el motor en carga (trabajando la hélice). se vuelve a producir pérdida de aceite y tal...
También hay por ahí un mecánico que comenta que puede ser el segmento , "aro de aceite", está mal, etc.. ( tienen efectos muy parecidos a lo que comento posteriormente)
Con estos síntomas, lo que puede ocurrir en tu motor es que los gases de combustión no se evacuan y producen una sobre presión en el carter que a su vez empuja al aceite a salir por cualquiera de los retenes del motor. El problema está en " El colector de escape", solución cambio o limpieza.
La explicación es:
No salta la temperartura porque el agua si puede circular con suficiente caudal para disipar la temperatura en el sensor de temperatura, pero los gases no salen como deberian.
El poquito espacio que queda sin obstruir en el codo de escape es ocupado por el agua salada. El agua salada es un líquido incomprensible que llega al colector con una presión producida por el rotor de bomba de agua salada, el gas de combustión es comprensible y no tiene suficiente empuje como para desplazar el agua salada. Cuando un colector está obstruido la propia agua hace presión sobre los gases de combustión y los devuelve. Cuando el codo está obstruido el agua hace de tapón para que no salgan los gases.
solución:
Repara "el codo de escape"
Lo último sería abrir el melón.
Pd: ha sido una avería que he padecido.