En este motor el circuito nunca trabaja con presión, al menos siempre que el circuito este limpio.
Este termostato es diferente a los de circuito cerrado de forma que nunca cierra el paso del agua, simplemente lo desvía por fuera del bloque hasta el codo de escape para que tenga siempre el agua necesaria para enfriar el humo.
Los llaman termostatos porque los hace actuar la diferencia de temperatura como a los demás, pero son en realidad desviadores porque nunca aumentan la presión del circuito, las bombas de agua con rodetes no pueden trabajar con presión y el escape necesita un flujo constante de agua, por eso solo desvían el caudal.
En frío mandan el agua por fuera y a partir de unos 50° empiezan a meter el agua por dentro del bloque también.
A partir de los 65° aprox, toda el agua circula ya por el motor y el circuito externo queda cerrado.
Por lo tanto, si se elimina el termostato, también hay que taponar o eliminar el circuito externo o siempre pasará la mayoría de agua por fuera del bloque, refrigerando mal el motor.
También existe una diferencia más, estos termostatos abren a bastante menos temperatura que los de circuito cerrado.
Hay mucha información en el foro porque es un tema recurrente.
