Cita:
Originalmente publicado por m333
titulación para aguas fluviales,,,,, aki me pillas no sabia de esto .
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Tienes que sacarte el CEVNI, un título internacional de navegación por los ríos y canales. Complementa al que tengas para el mar, o sea, hay que tener primero uno para el mar. Es sobre todo de señales y reglamentos, y no pienses que por tener el de mar te lo sabes todo. Algunas señales o preferencias son justo al revés que en el mar. En la vuelta a España por el Canal de Midi y en la vuelta de la isla de Elba por el interior de Francia pasamos muchos puentes con dos vanos iguales. ¿Por cuál pasar?. El cuerpo te pide que por el de la derecha, puesto que siempre se navega por la derecha de los espacios estrechos. Pues en muchos de ellos las señales específicas indicaban pasar por el de la izquierda, y si lo hicieras por el otro el barco se quedaría allí para el descanso eterno, porque estaba lleno de escollos. En algunos recodos sólo hay profundidad en una de las orillas, y una señal específica te indica a dónde arrimarte. En muchos cruces y lugares estrechos hay que ir sonando la bocina de niebla, otra señal te lo indica. Hay muchos tramos con limitación de velocidad, y una señal te lo indica pero curiosamente en km/hora, no en nudos. A veces una de las marcas laterales del canal es negra ¿sustituye a la verde a la roja?. En algunos sitios como las entradas y salidas de los puertos fluviales la preferencia no es según la banda por la que salga cada barco sino según la dirección de la corriente. Hay mercantes y gabarras que llevan una señal específica para que te cruces por ellos por la banda de estribor en lugar de por la de babor. En fín, para qué seguir. Aunque cuando tuve que examinarme del CEVNI protestaba mucho de esa exigencia legal, pensando que siendo Capitán de Yate me bastaba, ahora comprendo la necesidad de esos conocimientos específicos.
Y el que no haya una autoridad que te lo pida no debe tranquilizarte. Si tienes un accidente en una esclusa o similar, el seguro no te cubriría.