Las titulaciones profesionales españolas de la M.M estan homologadas internacionalmente, y sin excepción entre paises europeos para poder capitanear o patronear barcos bajo cualquier pabellon, es decir, por poner un ejemplo, un Capitan de la M.M puede llevar por cualquier mar del mundo un barco bajo practicamente cualquier pabellon, he tenido diferentes casos asi, por ejemplo un granelero matriculado en Nassau, con capitan Español y seguro ingles el barco y el flete seguro aleman, de armadora griega pero con capital americano, o un Suezmax matriculado en Valleta, de capitan Español, seguro aleman,el barco y seguro ingles la carga, con armadora Belga de capital español...
las personas que conozco que transportan barcos desde España al extranjero ( en mi caso a paises europeos Atlantico y Mediterraneo), tienen titulación profesional española homologada, uno de ellos es capitan de la marina mercante y el otro ha sido primer oficial, mucho tiempo sin llegar a capitan, y ademas es patron de altura, el otro que es PPER solo hace traslados ocasionales y esporádicos a peticion de los clientes entre islas... pero esta gente no esta enfocada a traslados de embarcaciones pequeñas, traen barcos en general grandecitos, o los llevan que son para fines profesionales...a nivel de barcos pequeños, por lo que tengo entendido hay mucha gente sin titulaciones profesionales homologadas que hacen ese tipo de transportes, muchas veces en negro y sin declarar y jugandose la vida y el barco que transportan...porque al no reunír los requisitos de titulación etc... los seguros no les realizan ningun tipo de seguro al barco por la travesía, por lo que si pasa algo...estan desprotegidos ellos (pues si algo ocurre al barco el propietario les demandara e ira contra su patrimonio) y el propietario del barco porque si son insolventes esta jodido pero bien ante una perdida parcial o total de la embarcación...
