Cita:
Originalmente publicado por kotick
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Je, je, la "Salsa rosa"... pues sí que los de Sailinganarchy hablaron bastante del tema (y es que no se cortan un pelo), de hecho, fue muy raro que Ken Read no estuviera a bordo del Comanche como patrón en el intento de récord del Atlántico. Oficialmente se dijo que tenía otros compromisos, pues era comentador de Tv para la América's Cup... y eso no hizo más que aumentar los rumores, porque mucho más interesante era el récord del Atlántico...
Cita:
Originalmente publicado por Keith11
Gran hilo
espectacular el Comanche y su construccion
Hay una cosa que me gustaria saber de este tipo de regatas ¿como se organiza la vida a bordo? ¿como se montan guardias? Y me refiero tambien a la vida que no es estrictamente de navegacion... ¿como se come? ¿hay un cocinero o cada uno se cocina lo suyo?. ¿cocina para cada turno saliente de guardia? Las provisiones lo mismo... ¿llevan sus propias provisiones? |
Keih, me alegra que te guste el hilo...La respuesta a tu pregunta te la ha dado Enric Rosello. Una regata como la Sydney Hobart, de 600 millas (como la Fastnet Race, la Middle Sea, la Newport Bermuda o la Caribbean 600) se hace en un maxi de 100 pies en un tiempo de entre dos días y dos días y medio, con continuos cambios de vela y maniobras, así que los turnos de guardia, aunque en principio se montan, finalmente no se pueden cumplir.
Para una regata de este tipo, WOXI (y me imagino que los demás 100') llevan una tripulación de 20 personas. En una entrevista al armador del Giacomo (un VO70) decía que intentaban montar dos guardias que estaban tres horas en cubierta y tres abajo, pero que al final era imposible por los continuos cambios de vela y maniobra.
Como dice Enric, los barcos más pequeños, que tardan tres o cuatro días, intentan mantener las guardias, aunque todo depende de lo profesional de la tripulación. Hay "gallos" oceánicos que duermen literalmente haciendo banda.
En cuanto a la comida, para dos días, unos bocatas, barritas energéticas, té y bebidas isotónicas y pista.
Para regatas más largas (Transpac, Transatlántica, etc.) la comida se completa con liofilizada por comodidad (cada uno se hace la suya, se abre el sobre, se echa agua hirviendo, se vuelve a cerrar y en 5 minutos te comes un estofado de cordero con patatas y verdura) y porque los barcos como cocina tienen dos hornillos donde solo se puede calentar agua en una kettel. En estasregatas más largas (el récord del Atlántico fueron casi seis días), se montan sistemas de guardias (en el Comanche iban 16), aunque van a fondo los 5 días.
Aquí tenéis el interior del WOXI, comentado por su patrón, Mark Richards. Como podéis ver, las literas no tienen ni colchonetas:
Y aquí una visita guiada al Comanche por Ken Read, donde podéis ver las características de su construcción. La "cocina", montada a proa del mamparo maestro, sólo tiene dos fuegos para dos teteras donde calentar agua para té, café y los liofilizados. La única concesión al lujo, una bandeja para seis tazas de café, construida en carbono.
Por cierto, en esta edición de la S-H se verán las caras los dos barcos de la familia Oatley, el Wild Oats X, un mini maxi de 66' diseñado en 2002por Reichel/Pugh, con canting keel se enfrentará en su primera Sydney Hobart a su hermano mayor el WOXI.
Varios miembros de la familia Oatley se embarcarán en los dos barcos. Así, Dan Oatley, nieto del patriarca Bob Oatley (fallecido hace dos años) navegará en el Wild Oats XI mientras que el patrón del Wild Oats X, Troy Tindill, está casado con otra nieta del patriarca... Su padre es el trimmer de mayor del WOXI.
Los dos barcos de la "cuadra" de la familia Oatley...y es que los viñedos australianos paracen ser un próspero negocio:
Esta tarde intentaré acabar el Black Jack...Y mientras, para que os entretengáis un poco, os pongo un video de la Audi Hamilton Island Race Week en donde se enfrentaron WOXI y Black Jack
Feliz día de Navidad y grog para todos ...