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Originalmente publicado por Antroki
Pues lo que concluyo de los comentarios de los cofrades es que a pesar de que se critique la vinculación que hace la legislación española entre el marcado CE del barco y la zona de navegación, -simplificación que sin duda es muy discutible-  es claro que un barco con clase B garantiza unas condiciones de seguridad frente a climatología adversa superiores a otra embarcación que únicamente puede acreditar un marcado CE clase C 
Y ahora es insisto en mi sorpresa ante el hecho de que astilleros ‘pata negra’ como Beneteau, Jenneau y muchos otros, presenten sus novedades a motor de 7 m de eslora en los últimos salones náuticos de 2017 (BCN, Valencia) sin llegar a acreditar una clase B! 
Ósea, te están vendiendo un barco que ‘pide’ una motorización de más de 200CV y tiene un coste superior a 70 mil aurelios, con el que no puedes enfrentarte con garantías a un mar con ola superior a 2 m (!) ...y que no puedes legalizar con pabellón español para salir a más de 12 MN???  : 
No me lo puedo creer...  :borracho |
La realidad es que se fabrica lo que pide la demanda, y el 90% de los armadores de esloras medias jamás se alejarán a más de 12 millas de la costa; costean, fondean, hacen el aperitivo y vuelta a puerto. No lo critico:¡A mí me gusta también! Pero si quieres poder cruzar a las Baleares o planes parecidos necesitas un Cat B mínimo, y en remolcable no hay muchas opciones...
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