Los veleros grandes, de 20-30 toneladas, son en principio más seguros que los veleros pequeños, de 1-2-3 toneladas
Precisamente por eso es ridículo juzgar veleros pequeños por el tamaño: un pequeño velero de 3 toneladas no es más seguro
gracias a su tamaño que un pequeño velero de 2 toneladas, como si fuera de una Categoría distinta
Pero ahí no acaba la broma, pues
(y D) ISO en su infinita sabiduría confunde el Viento ("stability under canvas") con las Olas
Y han sido al menos cuatro los profetas que lo han advertido:
William Froude
Scott Russell
CA Marchaj
y
Guillermo Gefaell, que ya vio el vuelco del
HugoBoss en la costa de Galicia en un hilo del foro
BoatDesign, es más: Guillermo nos recordó que se da la curiosa circunstancias de que un temporal normal y corriente produce Olas de un tamaño igual o similar a la Manga de un IMOCA
Entonces que yo sepa fueron al menos cuatro los que vieron este vuelco
Qué cantidad de grados metros kilos tenía el tremendo bicharraco, el tremendo IMOCA que volcó con una facilidad
espantosa
Pues tenía una cantidad entre astronómica y sideral
Y es que para empezar a no engañarse hay que suponer que el Mar tiene una Fuerza cuasi infinita, dicho de otra forma: más vale maña que fuerza
A lo bruto no hay forma de jugar con las Olas
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Imaginemos un mundo paralelo
Imaginemos un mundo en el que el Poder no lo tuvieran los grandes, sino los pequeños
En ese mundo paralelo el Grupo de Trabajo 25 bajo la presidencia del gorrión supremo de la Fe en los pequeños ... obligaría a los IMOCA a llevar tremenda placa de bronce bien visible donde se pueda leer
Categoría C, pues empíricamente así es, lo hemos visto con nuestros propios ojos
Y en el barril de la señora que se lanzó desde lo alto de las Cataratas del Niagara -difícil imaginar mayor prueba empírica- pondríamos una plaquita donde se pudiera leer
Categoría A