Cita:
Originalmente publicado por chemari
Yo estaba delante mientras hemos ido haciendo el desmontaje del motor, así que lo puedo contar todo de primera mano. Creo que Markuay ha acertado bastante con el diagnóstico. Aunque como dice Marcos, parece que la entrada de agua no es cosa de un mes sino que hace tiempo que esa corrosión se ha ido formando.
Realmente parece mas aparatoso de lo que es. Por suerte los cilindros no tienen daño importante, simplemente el desgaste propio de un motor con tantos años. En teoría cambiando las juntas, y pegándole un buen limpiado a toda la culata, rectificando y puliendo algunas piezas para quitar el óxido, podríamos tener el motor funcionando de nuevo. Podríamos aprovechar para cambiar segmentos también, pero hay que ver precios.
Saludos!
|
Hombre, si tienes el motor en el banco, sin culata, ni tapa de carter, cambiar segmentos se hace en un rato, y el material es muy barato.
Pero claro, tambien depende de como veas el motor, si no se ha conectado la fuga con algun cilindro, solo hay que comprobar que no haya sufrido un agarron algun piston, eso lo vera el mecanico enseguida.
Seguramente cuando se estropeo la bomba hace tiempo ya sufrio alguna subida de temperatura, a partir de ese momento es facil meterle algun calenton mas.
