He de decir que lo del humo, no ha sido siempre así, como dije por septiembre nos hicimos una ruta considerablemente larga con partes importantes a motor. Y hasta la última vez que se nos paró entrando por bocana es cuando se acrecentaron los problemas, durante esas salidas nunca hubo una salida de humo tan densa.
Esos motores están diseñados para funcionar durante muchas horas, incluso días, a muchas revoluciones sin problemas, si algo los mata, es precisamente llevarlos a pocas revoluciones.
Para aclarar la situación la cronología sería la siguiente:
1. Travesía larga sin problemas de motor (en alguna ocasión se paraba al invertir la marcha).
2. Salidas ocasionales con utilización de motor para entrar y salir de la bocana sin mayores problemas.
3. Salida en la que en la entrada a puerto nos deja colgado. Necesidad de llamar a los marineros para remolcarnos hasta el pantalán (Nada más llegar se puso en funcionamiento).
Esta fue la última vez que sacamos el barco. A partir de aquí por sospechas de no haber cambiado el filtro de Gasoil. Se cambia el susodicho.
Hasta aquí el motor arrancaba a la primera aunque luego por tracción pasaba lo que pasaba.
A partir de aquí:
4. Motor no arranca, voy con un conocido con cierto conocimiento de motores diesel no marinos y lo ponemos en marcha a base de cebar bien y de varios intentos.
Ese motor debe arrancar a la primera incluso a bajísimas temperaturas y sin calentadores gracias a su precamara, arrancarlo a base de cebarlo y autoarranque no soluciona nada.
5. El día que grabé los videos y la
primera vez que veo tanta salida de humos por el escape
Ese humo puede ser consecuencia de algún agarrón de la válvula de escape, algo que suele pasar en este modelo cuando funcionan a más temperatura de la que debería.
También un mal ajuste de asiento de la válvula de escape, por suciedad, (carbonilla) y u oxido si el codo de escape no expulsa adecuadamente los gases.
Pero lo que se descubre a los 20 segundos delante del motor, es difícil viendo un video, y casi imposible solo con el relato del armador.
Al final es un motor sencillísimo, pero mucha gente no le dedica las escasas dos horas anuales y los escasos 60-70 € de recambios que requiere mantenerlo en perfecto estado durante décadas, solo se les presta atención cuando dan síntomas de fallecimiento inminente.
En cualquier caso, tienes un magnifico motor, yo llevo el modelo anterior, el Yanmar YSM12R y a pesar de sus 36 años, va como un cañón.
Por cierto, cuantos años tiene el yanmarcito?
