[scampolo]

Originalmente publicado por Kiro

Hice la travesía Ceuta-Madeira en la segunda quincena de agosto 2016 en mi Oceanis 393 de 2010 siendo dos la tripulación (660 millas).
Llevamos el tanque lleno (130 ls) y dos petacas de 10 ls. Motor únicamente para recargar baterías de servicio (220Ah AGMx2), pues no llevo ni eólico, ni placas, ni hidrogenerador.
Zarpamos de Ceuta un sábado a las 08:00 y atracamos en Funchal el jueves a 20:30 creo recordar.
Consumo que tuvimos: para recargar baterías 2h/díax5días a 2000 rpm (aprovechábamos para impulsar), más a motor (2000 rpm) las últimas 30 millas por falta de viento. No usamos las garrafas. Total, repostamos en Funchal 30 ls.
Hablamos de un Yanmar 4JHE de 50 cv, eje y hélice fija tripala.
En mi opinión, sobra combustible almacenado fuera del tanque. Aumenta peso, incordia la estiba para el tránsito por cubierta, riesgo de derrame al trasvasar de las petacas al depósito (se crea una pista de patinaje, además de olor).
En travesías de más de 150 millas/día, el tiempo que se va a tardar, para mí, es lo memos importante. Sí que me preocupa una buena gambuza, agua en botellas a razón de 2 ls/tripulante/día y ahí sí que siempre meto al menos 3 días más de la duración prevista.
Para la duración prevista, calculo hacer sólo a vela una 100 millas/día.
Respecto al material de seguridad que comentas, totalmente de acuerdo.
El AIs, además de sus funciones propias, supone un extra interesante que consiste en poder llamar a barcos que están a menos de 25 millas y que sabes que son españoles (en esa derrota tienes muchos de pasaje). Pongamos como ejemplo que tienes un problema con el teléfono satelital o que no tienes clara la meteo, pues le llamas por el 16, le dices a qué canal pasar y ya le preguntas por la meteo o les pides el favor que llamen a tu familia y le digan que estás d.p.m.
Buena proa y perdón por el ladrillo.
Anímate, un barco solo lo hace sin problemas.

Gracias Kiro por consejos