Cita:
Originalmente publicado por hibrido
Más razón que un santo 
solo añadir que las velas son láminas y todos los esfuerzos están contenidos en su plano tangente en cada punto.
sobre las inercias, los esfuerzos debidos a las aceleraciones de cabeceo y balance pueden ser enormes. |
Pero ahí, la regla de tomar como esfuerzos aplicables a la jarcia los que salen de la estabilidad del barco me parece inapelable: si hay esfuerzos mayores, el barco escora y los compensa..
Y en cuanto a esfuerzos dinámicos, creo que ya entramos en el terreno de los coeficientes de seguridad...¿como vamos a calcular el trastazo que lleva un barco al bajar planeando de una manera incontrolada una ola, clavarse en la siguiente, irse de arribada, volcar y que te caiga encima la ola que habías bajado planeando..?
Simplificación: cálculos con respecto a situaciones estáticas extremas pero bien conocidas y coeficientes de seguridad amplios corroborados por la experiencia...al fin y al cabo nadie pretende hacer algo totalmente nuevo, inexistente antes, se aprovecha lo conocido y se trata de modular en la dirección deseada...
Un saludo
