Bien, ahora ya veo algunas cosas claras.
Ese eje deberia girar suavemente, igual tienes algo enganchado, o la prensaestopa humeda demasiado apretada, pero ya se repasara, ahora vamos al lio;
esta claro que ese motor hace tiempo que no refrigera bien por algun problema en el circuito de agua salada, deberia salir mucha mas agua.
Tambien parece claro que ha sufrido un calenton.
Que no se vea aceite es buena señal, yo solo aprecio el agua ennegrecida porque sale mucho humo y poca agua.
Cuando das al primer punto de la llave de contacto, lo normal es que pite y se enciendan los tres testigos rojos; temperatura del agua-presion de aceite y carga del alternador, al arrancar el motor deben apagarse los testigos y dejar de pitar la chicharra, lo raro es que no pitaran.
Dejando de momento aparte el tema de la inversora , vamos a centrarnos en la refrigeracion;
debes aflojar las abrazaderas y los dos tornillos que te marco en el dibujo, dentro deberia estar el termostato;
1GM.jpg
https://www.dropbox.com/s/av4t4db0d5jufe1/1GM.png?dl=0
seguramente estara lleno de mierda.
Segun como salga, lo volveras a montar o no, ya te explicare como.
desmonta la tapa de bomba de agua salada, hay que ver ese rodete.
Si esta bien, se aprovecha pàra limpiarla bien y montarla de nuevo, si no es asi, hay que pedir un rodete, ya te pasare la referencia.
Tambien hay que comprobar el anodo, pero es menos urgente, aqui te pongo un dibujo del libro de taller que te he pasado.
https://www.dropbox.com/s/aik88gi5jjgki9k/cr.png?dl=0
con todo eso, arrancar motor y ver si sale mas agua, si es asi, perfecto, en caso contrario toca limpiar circuito.
No es complicado.
Si con esto recuperas el motor triunfas porque no te costara nada, pero por si hay mas cosas, para poder saberlo, estos pasos son necesarios.
