Resulta que realizado los pasos propuestos por Markuay cual es mi sorpresa cuando el motor directamente, no tenia termostato.
Mucha gente y algunos malos mecanicos lo eliminan cuando el motor empieza a sufrir exceso de temperatura.
Uno de los manguitos que iba desde el "termostato" hacia abajo estaba casi ciego. MUY obstruido. El "impeller de la bomba no está en su mejor momento pero una vez sacado me lo esperaba peor.
En general las piezas quitadas no están especialmente mal pero si encuentro bastante obstrucción. Paso las imagenes para que me deis una valoración con mas conocimiento.
Veo mucho oxido, ese motor esta perdiendo agua por varios sitios.
Esta claro que necesita una limpieza de las tuberias flexibles y dentro del bloque con un producto quimico para eliminar cal.
Aquí me quedo hasta que lea alguna opinión al respecto menos mal que tengo viveres! jaja.
https://ibb.co/jvw9rw
https://ibb.co/bVZ7db
https://ibb.co/ka8B4G
https://ibb.co/jHhhBw
https://ibb.co/eYpJjG
https://ibb.co/mc6ndb
https://ibb.co/hwiNBw
No hacia falta desmontar la bomba, quitando la tapa ya valia.
Volviendolo a leer...
El tubo que estaba parcialmente obstruido era el que venía por "bajo" del termostato no estaría puesto intencionalmente por el anterior dueño para "bloquear" ese circuito exterior? Quizá me estoy equivocando... pero al no llevar termostato...
Cuando no hay termostato se tiene que bloquear para que el agua no se escape por el circuito paralelo.
Algo asi, el tramo que marco en rojo es el que esta obstruido?
https://www.dropbox.com/s/kys0ze70gy61tvy/cr2.png?dl=0
Un saludo!
Edito: he vuelto a montar todo y parece que tira más agua ahora tengo que esperar a que e manden el rodete y necesito una junta para la bomba ahora pierde agua.
Pero parece que el motor tiene algún problema de combustión puesto que creo que tira mucho humo sobre todo los primeros minutos
Para saber si realmente hay problemas de mala combustion o falta de compresion primero hay que dejar el tema de la refrigeracion en condiciones.
Una vez refrigere minimamente, se puede desmontar la tobera, (es muy facil y rapido) con eso veremos el estado del inyector, y de la precamara de combustion sin tocar ningun reglaje.
No estas haciendo mas que lo que te harian en un taller, no se puede arreglar una cosa y dejar todo lo demas mal.
Tampoco es logico ponerse a desmontar culata sin asegurarse primero de que es necesario, si al final hay que hacerlo, ya se hará, bien tu, o si no te atreves pues quien sea.
ese motor hace años que esta falto de cariño.
