Hola, desde luego lo que está claro, es que así no debes utilizar el motor o lo vas a destrozar hasta dejarlo irreparable.
La entrada de agua suele producirse por la junta de culata en la mayoría de casos.
También por el codo de escape, pero lo hace en cantidades muy pequeñas y suele expulsarse junto con los gases de la combustion sin llegar al Carter, aunque eso sí, acaba destrozando igualmente el motor, es cuestión de tiempo.
Si como creo recordar, ese volvo es de refrigeración directa, puede que se produzca alguna grieta en un cilindro, puede pasar cuando no se controla el estado de los ánodos.
Por la bomba de agua salada es muy difícil que pase agua al Carter, debería saltarse dos retenes y el testigo de fugas, muy dificil, pero no imposible.
