[mazatlan]

No es lo mismo flexar un sable constituído por una única lámina de poliester que flexar diversas capas de fibra de vidrio, extendidas en distintas direcciones y unidas entre sï por resina que no tiene la misma flexibilidad que la resina, ni tampoco es la misma la flexión exigida a las capas de resina situadas entre distintas capas y con unas propiedades idénticas pero situadas en lugares más rígidos que otros por un mayor o menor grosor, es decir por contar con más o menos capas de fibra de vidrio.
Lo propio es que al tecibir sucesivos golpes con las consiguientes deformaciones, se produzcan deslaminaciones entre las sucesivas capas, posibles astillamientos y pérdida de rigidez y de resistencia de la parte afectada.
Un accidente habitual es que un violento impacto en la orza la haga pivotar hacia atrás por la parte inferior levantando la parte superior posterior el vientre del casco. En tales casos, aunque la orza regrese a su estado inicial por la propia flexibilidad del casco, éste queda absolutamente desmembrado y sin la menor posibilidad de mantener la rigidez y resistencia para seguir sosteniendo la orza con un mínimo de seguridad.
Reparalo exige rebajar capas de fibra deslaminada y sustituirlas por otras nuevas debidamente laminadas.
Los violentos golpes del casco, timón, orza, y costado, sobre las rocas creo que dejaron gravemente herido a ese barco.
Saludos