Cita:
Originalmente publicado por guaterlain
Repasando el track del momento del accidente, no se entiende bien que el DF no parase, o no le hicieran parar, a ver el alcance del percance.
Estaba a unas 18 millas, en rumbo directo y a 20 nudos. De hecho pasó a escasas 2,5 millas del accidente.
Con ese pedazo de agujero en el casco, el pesquero hundido o hundiéndose, la tripulación de este en el agua, etc.
En cambio, AZK, varias horas después si le hicieron pasar por allí.
Da que pensar.
¿que os parece?
Saludos
 |
Aqui en las noticias del web de la VOR lo explica bastante bien:
http://www.volvooceanrace.com/es/new...ur-Racing.html
¿Qué pasó con el Dongfeng Race Team y el team AkzoNobel en cuanto a la asistencia para el rescate?
El Dongfeng Race Team fue el barco de la regata que estaba más cerca de la escena e inmediatamente se ofrecieron para desviarse y ayudar. A las 1821 UTC el Vestas 11th Hour Racing confirmó por correo electrónico al Dongfeng Race Team que no se requería asistencia adicional, como se comunicó previamente desde el Race Control.
Más tarde, cuando el equipo AkzoNobel llegó cerca de la zona en su recorrido hacia la línea de meta, Race Control solicitó que apoyaran al Vestas 11th Hour Racing como medida de precaución. Ni Vestas 11th Hour Racing ni el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo solicitaron esta ayuda y una vez que quedó claro que no eran necesaria, Race Control dio vía libre al equipo AkzoNobel para que terminara la etapa.