Cita:
Originalmente publicado por jsirventb
Lo se, lo se, por eso mismo.
Yo me referia a un curso presencial "de verdad", en plan amateur, de esos tipo "Aprenda A hacer el mantenimiento de su motor usted mismo" de un día de duración con paellita para desasnar gente como yo q siempre estoy poniendo velas a San Cilindro y Santa Culata para q no me fallen.
Yo me he interesado por el tema y aquí por Valencia no hay nada de esto. Te echo el guante.
En cualquier caso gracias por todas tus aportaciones.
Saludos |
Eso es complicado, además hay mucha gente que entiende mil veces más que yo de motores si hay que hacer algo así.
Una cosa es dar cuatro ideas básicas aquí, y otra meterse en un fregao que requiere un local, al menos un par de motores, etc.
Para mantener en un estado óptimo cualquier motorcito de hasta 20-25-30 HP solo hace falta un libro de taller, cuatro herramientas y este foro.
Cosas como cambiar aceites, filtros, rodetes, termostatos o cosas similares, lo hace cualquiera simplemente siguiendo los dibujos del libro de taller.
Para cosas más raritas como codos, inyectores, intercambiadores, etc., pues se pregunta y listo.
Y para averías en general, pues siempre hay alguien a quien le ha pasado.
Al final, motorcitos como los pequeños yanmar, Mitsubishi, Kubota, etc., son sencillos de cuidar, muy duros y baratos de mantener, lo que ya no sale tan barato es reparar las averías que provocan con el tiempo, la dejadez y falta de mantenimiento.
Tampoco los recambios más usuales son caros, cualquier chorrada que le pase a nuestro coche cuesta más dinero.
Otra cosa es el miedo lógico a la mecánica cuando se parte de cero, pero hay muchos casos de cofrades que sin experiencia previa se han metido al lio y por poco dinero han rehabilitado completamente motores que estaban para tirar.
Al final, y ahora refiriéndome particularmente a estas pequeñas joyitas del tipo 1GM10, o similares, solo necesitan un par de horas y menos de 100€ al año para que nos duren 25 o 30 años como mínimo sin ningún problema, aunque conozco muchísimos casos de motorcitos de este tipo que ya han cumplido 40, incluso 50 años y siguen funcionando maravillosamente bien.
Un motor no es mas fiable por tener menos años, lo es cuando el armador conoce exactamente su estado.
