Para los amantes de lo "clásico":
classic-sailing.co.uk
Cita:
No termino de ver la diferencia de significados entre estas palabras españolas e inglesas:
"matafión", "rizo", "reef", "reef point" y "gasket".
¿significan todas lo mismo?
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Esquema de una vela simple. El "rizo" en concepto contemporáneo es
1.- Cabo de rizo: El cabo con el que se riza. En esta ilustración, un cabo hace que toda la vela baje y se pliegue (tome) el tercio inferior de la misma.
2.- Rizar o tomar rizos: acción de cobrar el cabo de rizo para que la vela rice, o en los barcos en que no hay dicho cabo, arriar la vela para fijarla mediante "cabicos" a la botavara para que la vela quede rizada y luego se arría para tensarla y darle forma.
3.- Navegar con un rizo: navegar con la vela plegada parcialmente gracias a haber "tomado rizos" en la misma.
4.- Además hay un nudo llamado de "rizo" que es en realidad un nudo llano con el último chicote por seno, es decir, con lazada de suelta rápida (para ser exactos, es media lazada). Así al tirar del chicote, el rizo de la vela queda liberado y se puede izar vela de nuevo.
En inglés se dice REEF
Pero como los aparejos clásicos no llevan el cabo de rizar, ni ollaos en medio de la vela para colocarle poleas con que accionar el "cabo de rizo", entonces se le cose a la vela a ambos lados unos MATAFIONES también llamados "amantes de rizo", que sirven para fijar la vela plegada a la botavara, ya así anular una parte de la misma. De hecho, los matafiones serían para fijar las velas a una verga (palo o percha), o para plegarlas completamente. El amante de rizo es el cabo que sirve para rizar. Pero se utilizan como sinónimos actualmente.
El "reef point" es un parche que se cose en la vela para sujetar los amantes de rizo (gaskets) y así reforzar la vela cuando éstos ejercen trabajo
Los "reef tack" o "reef patches" son los refuerzos que tiene la vela a la altura de los ollaos de rizo o refuerzos para los matafiones. Estos parches de refuerzo hacen que se pueda "tensar el pujamen" cuando la vela está rizada (el pujamen se ha acortado).
En la siguiente foto tienes una vela clásica con los matafiones o amantes de rizo colgando de la vela todos a una misma altura.
Como se ve, hay dos líneas diferenciadas de cabicos. Para "rizar" la vela más o menos según convenga. En navegación clásica, la vela se arría, se atan los amantes de rizo unos con otro, con el típico nudo llano-de-suelta-rápida (nudo de rizo), y luego se iza la vela de nuevo para darle forma según las condiciones del viento.
En esta imagen de vela clásica tenéis un MATAFIÓN sujetando una vela plegada en una percha alta de un aparejo. Parece un nudo simple con lazada de suelta rápida
En la vela sobre la que trabajan las chicas, van a colocar matafiones para fijarla a la verga. En la vela superior sin embargo, han pasado un cabo largo dando vueltas. Como no se ve el otro lado, hay que suponer que han hecho un "nudo de saco" que es también de suelta rápida, pasando el seno del chicote por el seno del firme. Pero dudo que esté hecho así.
Esta es la evolución de los rizos en aparejos modernos. El cabo de rizo sale de la bañera hacia la base del palo donde hace polea, sube al ollao de proa (pujamen) y baja a la botavara donde hay otra polea, para ir a la parte de popa de la botavara y hacer polea y subir de nuevo al ollado de popa (baluma) de la misma altura, y desde ahí baja a la botavara donde se fija.
Al bobrar el cabo y acortar su longitud, lo que se consigue es que la vela sea arrastrada hacia abajo por la acción del cabo sobre los dos ollaos simultáneamente.
Me he enrollado y está más claro aquí
Disculpad el rollo.
Es que es tarde y estoy entreteniéndome.
De hecho igual ni he respondido a la pregunta.
Bueno. Y otro día hablamos de otros rizos
