Tanto el e-Propulsion SPIRIT 1.0, como el Toorquedo Travel 1003 CS, son
motores de 1Kw (más o menos),con una batería de "ión litio", de otros
tantos Kwh (lo que teóricamente quiere decir, que podrían estar funcionando
a tope, durante una hora).
Son motores de poca potencia (similar a los fuerabordas de gasolina más
pequeños), por lo que su uso principal, sería para auxiliares y con pocas
pretensiones.
Para desembarcar en calas del Mediterráneo o las rías gallegas, incluso en
muchos de los fondeos caribeños, puede "dar el avío", ya que el barco no
estará a más de media milla del "dingómetro", con lo que podrás ir varias
veces, sin tener que recargar.
Si el anexo lo utilizas para ir a puntos distantes del barco (a tres millas e
incluso más), ya se queda corto. Hay muchos navegantes, que incluso te
suelen aconsejar irte a 15 cv (hablo de quienes circunnavegan).
Hay un buen número de embarcaciones, que suelen llevar más de una unidad
para el anexo. Para ello, utilizan una unidad con potencia (9.9 ó 15 cv) y otra
más liviana de 2.5 ó 3. Para esta segunda unidad, podría ser interesante. Y
también, para aquellos que llevan un fuera borda pequeño.
Estos dos fabricantes, cuyas ofertas están calcadas, venden sus motores con
un pack de dos baterías. Los precios son muy parecidos también, con una
pequeña diferencia (inferior al 10%) y sobre los 3000€ o algo menos.
Con el pack de las dos baterías, la opción toma cuerpo, porque siempre
puedes tener una a bordo cargando y otra en la auxiliar, para ir usándola
en los desembarcos.
Tal vez sean muchos €'s, por lo que "tira para atrás" a casi todos. La ventaja
es que te olvidas del combustible (y ya no solo lo que cuesta, sino tener
que ir a buscarlo a cada vez, que a veces, no se encuentra tan fácil, en según
que partes del planeta) y teóricamente, es más fiable.
Salud y
