Buenas, una vez engrana avante, dale gas a saco, aun no he podido escuchar ese motor mientras aceleras a tope, siempre esta a ralenti o casi.
Incluso en punto muerto, dando gas sin miedo se puede apreciar como responde el motor.
Seguramente cuando vaya el mecanico sera lo primero que haga, meterle unos cuantos acelerones a tope para poder apreciar como responde, eso da bastantes pistas.
Por cierto, la dificultad para arrancar es otro sintoma que puede indicar falta de compresion, bien por segmentos, o en la mayoria de casos por valvulas sucias.
Si es por valvulas, tampoco es nada grave, caro, o complicado, de hecho en el manual del motor aconsejan cada cierto tiempo (años) levantar culata para y limpiar asientos de valvulas y circuito de refrigeracion, aunque no lo hace nadie, claro.
Sigue saliendo humo por el escape.
En cuanto a la inversora, un aceite inadecuado o degradado es suficiente para que funciona mal, sobre todo si hay agua ya que los conos enganchan mas violentamente. La forma mas simple de comprobarlo es poniendo un aceite limpio y haciendo trabajar a la inversora un rato marcha atras, (Por ejemplo) y por supuesto a medio gas como minimo.
Es una operacion rapida y sencilla.
En el peor de los casos, serian las arandelas de los conos, o algun rodamiento, nada grave.
Por cierto, ayer tarde deje mi motor con antical puesta en el circuito, hoy o mañana lo vaciare, el producto que comentaba el otro dia es este;
https://www.dropbox.com/s/3dosouqdik...75749.jpg?dl=0
No es nada del otro mundo, pero es barato, facil de conseguir y no daña ningun elemento de goma.
haciendo la limpieza de vez en cuando mantiene el motor bastante limpio, pero si ya hay mucha cal, seguramente habrá que meterse mas a fondo.
