Esto es una invasión en toda regla!!!
https://www.nature.com/articles/d41586-018-01600-6
Parece ser que al retirar parte de la lignina (los mejores resultados son retirando un 45%), se producen unos nuevos enlaces co hidrógeno que aumentan la resistencia específica (resistencia por unidad de peso)..
Por lo visto también se obtienen buenos resultados densificando la madera en procesos mucho más simples sin retirar primero la lignina.
Para la aplicación en barcos, no obstante, le veo un interés limitado, me explico: si podemos obtener la resistencia necesaria con madera en estado natural (tratada con resinas para su pegado y para evitar putrefacción y ataque de distintas formas de vida), su densidad es muy adecuada, porque proporciona estructuras de alto módulo (un sandwich es más resistente que una plancha monolítica), que además aportan aislamiento y flotabilidad.
La única ventaja sería la de una mayor resistencia al impacto, que es algo que también proporcionan adecuadamente un par de capas exteriores de fibras como las arámidas (kevlar) o el dineema.
En un coche, en cambio, si que podría ser interesante, para evitar el volumen excesivo de la madera, es interesante lo que habla el artículo de otros experimentos anteriores en los que se obtuvo papel de casi la misma densidad pero 130 veces más resistente..
Un saludo y una retirada a tiempo...
