Cita:
Originalmente publicado por bluesea
Hola Rebellin.
ahora no estoy delante del motor pero si no recuerdo mal es de esta forma: motor con orifico donde va el ánodo, que tiene forma cilíndrica. Dicho ánodo tiene en su parte central la rosca donde va el tornillo.
A este tornillo se le pone teflón para que no haya goteo de agua salada del circuito de refrigeración.
Aquí lo importante es que el ánodo esté en contaco con el bloque del motor. Lo que si que pasa ya que el teflón es sólo para el contacto entre el tornillo y el ánodo.
Igualmente muchas gracias por tu apunte cofrade  |
Hola:
Hasta hace dos años tuve un Volvo 2003; el ánodo iba montado de la siguiente forma: pensemos que le vamos a poner un ánodo nuevo. Tomamos el tornillo/tapón y enroscamos en el un ánodo, ni en el tornillo que se enrosca el ánodo, ni en la rosca que lleva el tapón que lo fija al motor, puede llevar teflón porque de llevarlo impediría la conectividad eléctrica y el ánodo no serviría de nada.
En el 2003 el ánodo no estaba en contacto directo con el motor sino que lo hacía mediante el tapón donde iba roscado, pero como al tapón le pones teflón ese contacto se interrumpe.
Como te han dicho el tapón lleva rosca cónica y no gotea. Si a pesar de eso el tuyo lo hace, una solución es ponerle en los filetes externos de la rosca del tapón un poco de teflón, pero debes dejar libres sin teflón unos cuantos para que haya conectividad, es decir que dé hierro con hierro.
Rebe