malamar, millas tiene, y sólo hablando de vueltas al mundo, tiene entre proa y popa una Vendée, 1/3 de Velux, y la BWR, pero ya sabes esas revisiones "a fondo" con radiografías. ultrasonidos, etc,... a que se pueden someter en astillero en los que se puede cambiar todo lo dudoso. Cosas del plástico
.
¿que le pasará entonces a alguna de las veteranas monturas con más millas que el Mutua para la próxima Vendée
?
En todo caso en una magnífica noticia que Sansó esté en la salida con esta máquina, que aunque no es una máquina de última generación, es de las competitivas, y lo mejor, con muchas millas ya corridas para conocerla. Tan importante como el barco de partida será el presupuesto disponible para la puesta a punto. Por ejemplo, recuerdo en uno de los mensajes que Pachi decía que ellos le cambiarían el primer rizo, que obliga a recoger más vela de la que ellos recogerían, pero el problema es que cambiar el tamaño del rizo obligaría a cambiar de mástil ¿tendrá dinero para poder cambiar el mástil? ¿y para más cosas? ¿como para los "gross chantiers" en que están el PRB, Chemiées,...etc,...?... veremos, primero que nos llegue en esta, a poder ser que le coma las papas al Wavre (mis respetos para el Sr. de Paret
), y meses nos quedan para ver en qué condiciones puede tomar la salida.
