Junta de la culata cascaada, fue lo que me paso a mi, el motor se ha calentado demasiado y la junta se a ido a escaparrar, toca cambiarla, a mi me costó 600 euros y fueron como 3 días de trabajo del técnico. Cambiarla tu mismo es una locura, ni lo intentes. A mi me echaba humo blanco en ralentí y en marcha. Una vez cambiada la junta de culata, desapareció el humo.
Chequea el pasacascos de refrigeracion del motor, debe de haber un buen flujo de agua que refrigere ela motor, si tienes caracolillo, una bolsa de platico o cuanlquier basura, el motor no refrigera como tiene que ser y peta la junta de culata al expandirse con el calor. Si esperas sin cambiar la junta te cargas el motor, bye bye 15k euros en mi caso, no sé en el tuyo cuanto cuesta pero algo menos.
Suerte my friend
Cita:
Originalmente publicado por Ocell
Hola gente;
Me gustaría, ya que aquí esta lleno de gente que domina del tema, si alguien me pudiera sacarme de dudas. Resulta que hace unas semanas he comprobado que me sale humo blanco del escape, pero solamente cuando está al ralentí, con el motor en marcha no tiene ningún problema. Escupe correctamente y ni rastro de humos.
Le he cambiado rodete, filtro aceite y gasoil, cambiado aceite y me sigue con el problema. 
Es un motor Volvo D1-30 relativamente nuevo unos 4 años y con unas 900 horas. Se le cambia anualmente todo lo mencionado anteriormente y mantiene correctamente.
La cosa empezó sacando humo negro con motor revolucionado y luego pasó a blanco con motor al ralenti. El motor suena bien.....
Alguna recomendación?
Gracias  |