Cita:
Originalmente publicado por GMB
Cuando uno compra un rolls royce, sabe que esta comprando algo mas que un simple medio de desplazamiento, compra prestigio, seguridad, fiabilidad etc.
Parece ser que esta misma filosofia se practicaba con esta marca en particular, que una marca de prestigio se declare en quiebra perdiendo todo lo ganado a lo largo de su historia para evitar "una indemnizacion", y seguir fabricando bajo otra marca y sociedad, yo no lo veo para nada rentable.
Si la raiz de este caso esta como parece ser, en el sistema constructivo, igual ese sistema se ha implantado en mas unidades y/o modelos, si es asi, a medio plazo esperan una cantidad indeterminada de demandas, y esto si justifica dicha quiebra y vuelta a empezar.
Una pena
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Se trata de una estrategia economica para no perder a corto plazo. En este caso la marca es los de menos. Con esta estratagema, se salva el capital y se evita pagar incluso a acreedores.
Conservar la marca supone dos cosas perder dinero e invertir dinero. En el lenguaje de un investor no es rentable.
Creo que ya se ha comentado aqui. Cuando el astillero fue comprado por el grupo investor, estos lo vieron solo bajo el punto de vista de ganar dinero. El astillero tiene una excelente reputacion. Tiene una limitacion de produccion. Es decir han llegado al maximo de ganancias posibles. En otras palabras, ya no pueden ganar mass dinero.
Pero un investor quiere que su dinero tenga un buen rendimiento con el menor riesgo.
AHora viene la pregunta. Cómo se pueden aumentar las ganancias en un sistema de produccion qque ha alcanzado el maximo?
La respuesta ya se ha comentado en este hilo,
bajando los costes de produccion.
Hay unos equipos de expertos, que analizan con lupa la produccion de una empresa y eleboran un informe donde se pueden abartar costes.
En el caso de este astillero, probablemente, una de las sugerencias fue la de reducir material. Seguramente se hicieron la pregunta. Es posible quitar una capa de fibra sin que se merme la rigidez del velero. Y algun ingeniero iluminado, contesto que si.
Suongo que en ese casco, ahorrarse una capa puede suponer un ahorro de casi 100000€, si ademas han ahorrado en otros puntos, pues fue posible construir el Polina Star III por mas de medio millon menos.
Los investores muy contentos. pero.....
El resultado..... uno de ellos este hilo