Cita:
Originalmente publicado por vent
Por supuesto que el "mosqueo" esta justificado,pero precisamente por el "mosqueo" el armador debió apartarse de cualquier negociación.....Un tipo que gasta seis millones de libras en un barco parece que debió tener claro que no se entra en una negociación con la cabeza y el corazón caliente...,
Hablas de un contrato de compra.No hay contrato de compra.Tampoco hay fabricante.Es un contrato de construcción de buque que no deja de ser un subtipo del de obra y un barco no se fabrica,se construye, parece lo mismo pero no lo es.
Que se hunda en Murcia,dentro o fuera de las 12 millas,que el barco navegase con pabellón U.K. ,que se hundiese en aguas internacionales,o en Tahití puede parecerte "circunstancial",(que lo es),pero de gran trascendencia si te manejas en el ámbito del derecho internacional privado.
Para que te hagas una idea,si pillas a un ladrón en tu camarote de un crucero con bandera liberiana navegando en aguas internacionales,no encontrarás a ningún Juzgado que se declare competente para juzgarlo,excepto los de Liberia....
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Estoy de acuerdo, pero una cosa es la competencia en un caso aislado producido en un barco con una bandera determinada y otra es un contrato mercantil, en este caso poco importa que sea de venta, fabricacion o construccion, esa fabrica/astillero/empresa esta ubicada en un lugar determinado donde tambien hay una bandera y unas leyes que rigen en ese espacio.
No soy abogado pero si he tenido alguna experiencia.
Este hombre solo esta ejerciendo un derecho legitimo e igualmente internacional, "El derecho al pataleo" y casi me atrevo a afirmar que este no quiere pasta, quiere joder, la pasta solo es el argumento.