Con un tester o con un voltímetro comprobador de carga que venden en cualquier tienda de repuestos y cuestan cuatro perras se comprueba perfectamente lo que te bien explica Txelfi y sales de dudas al instante, bateria en reposo 12. 4 mas o menos, al ratito de arrancar tiene que andar en 13.5 por lo menos. (Suelen tardar un poco en coger buen nivel de carga).
Bien fácil. Con un comprobador de carga mas todavía, con sus lucecitas rojas verdes y amarillas.
Hoy en día se tiende a montar alternadores cada vez mas potentes (cada vez llevan mas aparatos eléctricos los coches) que dan mas de cien amperios hora. Hasta 155.
En mi evinrude de 60 cv la marca presume de buen alternador, y no está mal la verdad, 18 bobinas que dan 81 A en total y 25 A netos dedicados, y lo que no se es en que consiste esa distinción entre totales y dedicados.
Alguien sabe en que consiste esa distinción?
