Para mi el problema fundamental de un timón colgado en popa es que tiene que estar compensado (es decir, parte de la pala tiene que estar por delante del timón). Sinó a la que empieza a escorar de cada vez va más duro.
Lo bueno, es que estando más a popa es más efectivo y gobierna mejor. Otra ventaja en la alta competición, es que los que llevan dos timones suelen ser abatible, sobre porqué en caso de impacto se puedan levantar y no romperse(viene a ser como un fusible)
Salut i bon vent!!
