Yo lo he visto en algunos modelos de Alubat, para poder varar con la marea.
Es necesario que la pala del timón sea abatible cuando al recoger la orza la pala queda con un calado superior.

Siendo adolescente navegué en un velero de fibra con este sistema, como el que comentas pero de menor desplazamiento. Creo que eran siete metros.

Navegávamos por ríos y estuarios e iba muy bien. Había muchos bancos de arena y fuertes mareas y este sistema facilitaba las varadas.
Además, tenía un pasador para tener la pala abajo, en posicion de navegación, que petaba en caso de colisión y ésta se plegaba al dar con algo, amortiguando el golpe. El pasador hacia de fusible.

En barcos de cierto porte donde la pala ya comienza a ser grande y/o pesada, o está debajo del casco (nosotros la teníamos en el espejo), no hay un segundo pasador que la fije. Solo hay uno que es el responsable de hacer que pivote.
La pala queda abajo debido a se peso, con más peso en la parte inferior en algunos casos.
A la hora de varar la recoges con un cabo, como si fuera la pala del piloto de viento.

En el plan de navegación que hacíamos no era raro dar con alguna rama (o árbol) sumergida.