Cita:
Originalmente publicado por enric rosello
Acabamos de publicar las declaraciones de Mark Towill (patrón del Vestas) sobre el accidente de su barco con un pesquero chino llegando a Hong Kong. Son parte del informa externo encargado por la organización sobre el accidente.
Explica algunas cosas que no sabíamos, pero hay otras -a mi entender importantes- que nadie le pregunta. |
Muy buena documentación, Enric.
Está vez te comento aquí.
En efecto, faltan por preguntarse y por contestarse en forma precisa preguntas cruciales para que podamos situar nuestra opinión. Aún, por ello, hemos de navegar con prudencia las aguas de la conjetura. Porqué...
¿Era una maniobra de "buque que alcanza"? Parece que sí, pero, por el momento sólo puede parecérnoslo.
El AIS, hay que recordarlo, nos señala un punto, el de la antena del GPS y, en el mejor de los casos, en el que se le hayan metido todos los parámetros adecuadamente, construye un dibujo de un barco tipo, sin aparejos añadidos ni aditamentos usados en el momento.
Las luces de navegación, por muy correctas y nuevas que las lleve todo el mundo, que ya son ganas de suponer, indican lo que indican y, peor, de cerca hasta pueden deslumbrar y hacerte perder la visión de lo que queda fuera de su más próximo alcance. O sea, que lo que no es luz es oscuridad, es nada.
Y a 20 nudos...