[markuay]

Esas dos arandelas parece que estan bien, supongo que una de ellas tendrá como un pequeño escalón provocado por la presión de las dos semiesferas, pues esa es la que va entre las dos partes de la precamaras.
La otra hace de sello entre precamaras y culata.

También hay una más pequeño que va entre la precamaras y el conjunto inyector, es de un material distinto, aunque en la foto no se ve.

Si solo has desmontado el conjunto inyector, no debería haber entrado aire en la bomba inyectora, pero si quieres cebar todo el conjunto la forma correcta es;

1-.Bombear en la palanca de la bombita del gasoil, abrir el tornillo de cebado de la tapa del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas, apretar el tornillo con suavidad porque se pasa de rosca muy fácilmente.

2-.Volver a bombear con la palanca de la bombita de combustible, aflojar la tuerca de entrada del gasoil a la bomba inyectora que viene del filtro hasta que salga gasoil sin burbujas y apretar la tuerca.

3-.Aflojar la tuerca del conjunto inyector que viene de la bomba inyectora mientras se bombea, apretar cuando ya no hay burbujas.

El retorno no tiene que cebarse, no hay presión y además ya está fuera del circuito por lo que aunque tenga aire da igual, su única función es devolver al depósito el gasoil sobrante, (solo en los casos en que el retorno va otra vez al filtro debe vigilarse que no contenga aire.)

Una vez hecho esto, descompresor y darle al arranque, suele tardar un poco en coger presión el último tramo Bomba-inyector.

Puedes usar una pequeña cantidad de WD40, el autoarranque no lo aconsejo mas que como ultimo recurso porque provoca explosiones muy violentas.

Para que la bomba pueda ejercer presión tiene que estar conectada al conjunto inyector.