Cita:
Originalmente publicado por Atnem
Una de las cosas clarísimas es que "el caña ha de seguir al spi". O sea, que si la pelota p.ej. se va hacia estribor (desestabilizando y haciendo escorar en correspondencia, con el peligro de la trasluchada), hay que llevar el barco más o menos firmemente según el peligro y la desestabilización, hacia este lado. O más resumidamente: el barco hacia donde escora.
De lo contrario, ¡cataplum! o tienes trasluchada o parte en orzada descontrolada (lo que pasa en el video).
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Efectivamente, es lo que los ingleses llaman with the keel under the mast to steer (gobenar con la quilla bajo el palo). Cuanto mas pronto corrijamos menos amplitud cojen los penduleos. Si el barco escora se arriba, si el barco contraescora se orza. Yo creo que este el punto peligroso, la contraescora, porque si no se corrije a tiempo, pasa lo del video, arribada con transluchada.