[El Temido II]

Originalmente publicado por kuovadix

No entiendo demasiado.....

¡¡Coño, Kuovadix!!, no nos largues esa parrafada, sin una previa traducción...
.... por muy mala que sea.


Muchas fantasmas e ideas falsas circulan a la vez sobre los pontones y sobre Internet a propósito del pabellón belga.

En efecto, todos los barcos de recreo de más de 5 CV están sometidos al impuesto de afrancesamiento o pasaporte marítimo a los buques bajo pabellón extranjero (belga, por ejemplo) pero perteneciendo a alguien que toca rentas en Francia... Era pues el tiempo de reunir informaciones fiables y completas sobre el sujeto, para clarificar las cosas.

En el espíritu del gobierno belga, la mejor actitud que hay que tener hacia alguien que posea un barco es responsabilizarle, mientras que en Francia se tiende más bien a infantilizarle en una cuna de milhojas legislativos y coercitivos.
Al uso, los barcos matriculados al reino de Bélgica no plantean más problema de uso o de accidente que los que pegan pabellón francés.
Cada uno sacará las conclusiones que quiere...

Condiciones limitativas Para poner fin a toda controversia o interpretación, el gobierno francés suprime definitivamente los privilegios de los barcos batientes pabellones extranjeros que pertenecen a ciudadanos franceses residentes en Francia con artículo 5241-1-1 del 21 de junio de 2016 - dicha Ley Leroy. " Arte. L. 5241-1-1.-Cualquiera que sea su pabellón, los buques de recreo y los vehículos náuticos motorizados que pertenezcan a personas físicas o morales que tengan su vivienda habitual o su sede en Francia así como los buques de recreo y los vehículos náuticos motorizados entre los que estén estas personas físicas o morales que tienen su vivienda habitual o su sede en Francia así como los buques de recreo y los vehículos náuticos motorizados de los que estas personas tienen el goce están sometidos, en las aguas jurisdiccionales francesas, al conjunto de las reglas relativas a los títulos de conducta de los buques y al material de armamento y de seguridad aplicables a bordo de los buques de recreo y de al pegar los vehículos náuticos motorizados pabellón francés.

Anteriormente, era el Artículo L4111-2 (Receta n°2010-1307 del 28 de octubre de 2010 - arte. V) que limitaba estos privilegios: " deben ser matriculados en Francia los barcos que cumplen ambas condiciones siguientes: 1 ° Pertenecer por lo menos para la mitad a personas físicas de nacionalidad francesa y que tienen su residencia acostumbrada en Francia, o a personas morales tienen su sede en Francia y la dirección principal de sus asuntos; 2 ° habitualmente Circular a Francia.

Últimas realidades En los hechos - Aunque Bélgica continúa concediéndoles la matriculación a los nacionales franceses - en las aguas francesas usted goza de las ventajas atadas al pabellón belga (ver testimonio parte Foro abajo página) sólo si usted responde a las exigencias del artículo L. 5241-1-1.

Algunas novedades para las nuevas matriculaciones La antigua matrícula es reemplazada por un documento de matriculación para navegar en aguas interiores, ahora reservado para los barcos belgas (Es decir teniendo un lazo directo con Bélgica). - pertenencia por lo menos para el 50 % a personas físicas de nacionalidad belga o inscritas en Bélgica, - Propiedad totalmente del barco a una persona moral inscrita en el Banco Carrefour de empresas.

Para los barcos ya matriculados bajo Pabellón Belga - los barcos franceses que ya poseen una placa belga, pueden conservarla y navegar como antes por las aguas interiores belgas. - si el barco es vendido, pierde su matriculación belga, la placa delante de ser reenviada en el adminstration belga. - las cartas belgas de Pabellón (para la navegación marítima) van muy a ser sometidas pronto a las mismas reglas restrictivas de obtención y de renovación...

Más bien que de plantearse las buenas cuestiones y de alinearse las reglas belgas, la administración francesa - lejos de simplificar las cosas, como novio desde arañas por los gobiernos sucesivos - imponles su fárrago liberticide a los poseedores de barcos. Cualquier jurista europeo encontrará ciertamente del que atacar estas medidas discriminatorias, pero mientras tanto tienen fuerza de ley.

Interés: A que se parece la carta de pabellón belga - bajo pabellón belga justificado, la navegación marítima no requiere ningún permiso sino como en Francia, la navegación fluvial exige un permiso fluvial. - ninguna noción de distancia es retenida en la reglamentación belga (posibilidad de navegar a más de 6 millares de un refugio sin poseer el permiso de altura). - bajo pabellón belga, los límites de navegación son impuestos los por la categoría de construcción del barco (en términos de fuerza de viento y de altura de vacíos). - El armamento obligatorio en la reglamentación Belga es más simple que en Francia ver detalles equipo obligatorio más bajo (ninguna balsa de supervivencia por ejemplo). - en el momento de controles marítimos, sólo los servicios de las Aduanas tienen el poder, en el marco de sus atribuciones, de inspeccionar el barco. - la gendarmería marítima no tiene ningún poder para controlar el armamento (las únicas las autoridades belgas tienen este poder).

Inconveniente Ella chapa reglamentario barcos matriculados en Bélgica A el coste de 10 dólares suplementario al año, un solo inconveniente real que ser matriculado bajo pabellón belga: ciertas compañías de seguros ponen algunas veces dificultades para asegurar un barco francés bajo pabellón Belga principalmente si el barco no tiene un puerto de amarre en Francia o si el puerto de amarre está en Córcega. Para el resto, enarbolar un pabellón belga en Francia puede valerle algunas burlas o manifestaciones de chauvinismo en escala....

Algunas ideas falsas sobre el pabellón belga - Usted no va a pagar más barato si usted es francés y si usted navega a Francia, ya que el pasaporte marítimo obligatorio está sometido a derechos calculados sobre las mismas bases que para un pabellón francés. (Ver página Cálculo tasa afrancesamiento). - la matriculación de un barco francés bajo pabellón belga no es ilegal. - el hecho de tener un barco francés matriculado en Bélgica no crea ni obligaciones ni limitaciones suplementarias enfrente de Bélgica y enfrente de su gobierno. - un barco francés matriculado bajo pabellón Belga puede tener cualquier puerto de amarre francés (aunque este último no es un barrio marítimo francés); la elección de este puerto de amarre no implica ponerse en contacto con los Asuntos Marítimos franceses. - la matriculación de un buque en Bélgica no necesita ningún paso cerca de los Asuntos Marítimos franceses. - Ninguna restricción con relación a un pabellón francés enfrente de los derechos de melocotón y de recreo. - ningún paso-derecho con relación a la reglamentación francesa en materia de navegación (velocidades, interdicciones de accesos, obligaciones e interdicciones para la pesca) Pues los mismos riesgos de formalización de un atestado.

Particularidades - Si el barco es ya matriculado bajo otro pabellón, es necesario hacer rayar la matriculación precedente cerca de este país (para Francia, cerca de los Asuntos Marítimos). - la carta de pabellón es el documento oficial de matriculación marítima del barco en Bélgica.

Coste: 51 euros para 5 años. - 35 euros (una vez para toda) para la matrícula del barco. - un impuesto de postura circulación (una vez para toda) de un importe de 61,50 dólares vario (percepción mínimo en el caso de un barco de más de 10 años) a 2478 dólares (para un barco nuevo).

Precisión: Este impuesto es exigido sólo para los barcos de recreo de una longitud superior a 7,5 m, tan pronto como una carta de pabellón es o debe ser librada. Para los barcos de ocasión ya inscritos antes, el impuesto disminuye al año de inscripción. En práctica, se pondrás en contacto por la administración competente, para el pago de este impuesto.

Atención: contrariamente al pie de la letra de pabellón que le es enviada por vía postal, la placa tiene que retirar de la ventanilla en Bélgica, por presentación del justificante de pago.

A saber: la matrícula a la efigie de la corona de Bélgica es obligatoria sólo para la navegación sobre las vías de agua belgas; tiene que fijar sobre el exterior estribor del barco.

Renovación - La carta de pabellón belga tiene que renovar cada 5 años cerca de los servicios belgas de navegación; antes de este vencimiento, una nueva demanda tiene que hacer por el rodeo del formulario acompañado por un pago por transferencia de 51 dólares y modificaciones eventuales al nivel del barco (tipo y número de motor). - en el momento de una renovación, los documentos ya en posesión de los servicios belgas no tienen que ser sido sido abastecidos de nuevo.

Equipo obligatorio bajo pabellón belga (lista única para todo tipo de embarcación> 2,50 metros)
1 camisita o 1 chaleco salvavidas para cada persona embarcada ·
1 salvavidas luminoso si el edificio navega por las noches ·
De cohetes y señales de socorro eficaces (por lo menos 2 cohetes rojos + 1 pote fumígeno o una señal luminosa en mano)
1 compás magnético
1 martillo
1 plancha
1 ancla
1 sistema de bombeo
1 sirena de niebla Dos remos
1 cabo mínimo de 20 metros
1 lámpara estanca
1 extintor sobre los barcos de motor únicamente
1 juego completo de velos para los veleros
1 botiquín estanco de 1r socorro
1 sonda en mano
El pabellón nacional
1 reglamento internacional para prevenir los abordajes en mar.

Piéces a abastecer - Desde el 2014, una copia del Carnet de identidad (el Certificado de Nacionalidad y de residencia * antes exigido, era largo a obtener cerca de injerto del tribunal de instancia de su domicilio), - Para una persona física: copia del documento de identidad (CNI, pasaporte). - para una persona moral (sociedad): copia de los estatutos, extrae a RCS o RM, y copia del documento de identidad del dirigente. - título de propiedad del barco (facturar o escritura de venta). - declaración de conformidad ESTO ** para los barcos llevados al mercado desde el 1998 y para los motores llevados al mercado desde el 2006. - opinión original de radiación *** (si el barco fue ya matriculado).

El certificado de nacionalidad se obtiene al Tribunal de instancia de su domicilio por presentación de una copia íntegra de su partida de nacimiento de menos de 3 meses y, según los casos, el de sus parientes (este documento es librado por el ayuntamiento de nacimiento), de un justificante de domicilio reciente (agua - gas - EDF - teléfono), de la libreta de familia (si estás casado (e) y documentos de identidad de los concernidos.

La declaración de conformidad ESTO es obligatorio para todo barco llevado al mercado europeo desde el 16/06/1998. Este documento está establecido por el constructor y debe ser librado al propietario del barco en el momento de su adquisición luego transmitido con ocasión de una venta a todos los propietarios sucesivos. Si usted no lo tiene, usted puede reclamarlo en lugar de matriculación (Asuntos Marítimos o Aduana según los casos). Este documento es también obligatorio para todos los motores y chorro esquí llevado al mercado desde el 01/01/2006. Para los motores, este documento es generalmente incluido en el manual de instrucciones (fotocopiar la página). Para los chorros-esquís se trata en cambio de un documento particular del cual figura n ° de serie del chorro esquí.

Si el barco es ya matriculado bajo otro pabellón, hay que conseguir la administración competente (la aduana en Francia) una opinión de radiación de pabellón. Abastecer en este caso, el original del acto de afrancesamiento (libreta anaranjada) o de la tarjeta de circulación internacional (Carta azul).

Casos particulares Construcción aficionado - facturas de compras de los principales puestos: casco, mástil, aparejo, motor, - informe de seguridad establecido por un experto marítimo aceptado, - Certificado sobre el honor.

Barco de importación barco de origen extracomunitario y cualquiera que sea su año de construcción: - declaración de conformidad ESTO, - certificado de pago del IVA.

Los plazos: Estos últimos años, los plazos de obtención de la carta de pabellón belga eran de aproximadamente 2 a 3 meses, una vez el expediente completo y el reglamento de los gastos efectuados... Tome pues sus precauciones.

¿Dónde dirigirse? - todos los pasos pueden efectuarse por Internet y por el correo. Ver el sitio oficial: www.mobilit.fgov.be para cargar los formularios y las condiciones. Contacto SPF Finanzas - Calle del Progreso 56, 1210 Bruselas Tél : 02 277 35 36 - Natiënkaai 5, 8400 tipos de Oostende Tel: 059 56 14 85 - Puerto Arthurlaan 12, 9000 Raza Tel: 09 218 83 30 tipos de Posthoflei 5, 2600 Berchem Tel: 03 286 68 98 (ninguna ventanilla) (Tal: únicamente las tardes de los días laborables de las 13 a las 16 hora) E-mail: pleziervaart.brussel@mobilit.fgov.be -

Ciertos mandatarios retribuidos pueden encargarse de estos pasos, pero como le incumbe reunir los documentos necesarios, sea es el más largo y más fastidioso, no vemos bien el interés...

Pasos en línea La demanda de matriculación, de carta de pabellón y su renovación pueden efectuarse en línea: http: // mobilit.belgium.be / fr / navigat re_de_pavillon

Licencia radiomarítima asociada Una vez bajo pabellón belga, hacerse registrar su VHF cerca de los servicios del IBPT, para que le abastezcan la licencia de utilización.

Usted debe cumplir un formulario de demanda descargable en Internet y reenviarlo con copia de su carta de pabellón a: IBPT torre Elipse - Edificio C Boulevard de Rey Albert II 35 1030 Bruselas Tél : 02 226 88 88 Faxes: 02 226 88 77 E-mail: Info@ibpt.be

El pabellón que hay que fijar Ya que todo y su contrario florece en Internet a propósito de las obligaciones y las tolerancias (talla, pabellón europeo, pabellón europeo labelisé con colores belgas) A propósito del pabellón que iza a la popa de su barco matriculado bajo carta de pabellón belga, y por no tener nada mejor, he aquí los textos oficiales sobre este sujeto:
- artículo 22:
1r. El pabellón nacional que enarbolan los barcos de recreo consta de tres anchos de una tela dispuestos verticalmente, negra, amarilla y roja, de anchura igual; el ancho de una tela negro es fijado del lado de la driza. El pabellón mide tres veces al badajo la unidad que mide dos veces al guindado. El badajo debe estar por lo menos de 0,90 metro.
2. El pabellón nacional enarbolado por los barcos de recreo de los que el propietario es miembro de una asociación de navegación a vela aceptada por el Ministro, lleva una corona real amarilla en el superior tercero del ancho de una tela negro.
Artículo 23:
1r. El pabellón nacional es enarbolado:
- 1 ° cuando el aparejo lo permite, al cuerno de pabellón - y si el barco posee varios mástiles, al cuerno de pabellón del mástil de artimon - a bordo de los barcos de recreo que van acompañados;
- 2 ° en otros casos, detrás al mástil de pabellón.

§ 2. Es prohibido enarbolar en los lugares indicados a § 1r otros pabellones que el pabellón nacional belga.

Precisión suplementaria sobre la bandera europea
Extrae de instrucciones náuticas (guía del navegante del shom, el volumen 3, el capítulo 10.5.2, la página 177):
la utilización del emblema europeo sobre el pabellón nacional no es autorizada porque no es posible modificar el pabellón que debe ser identificable por las autoridades (...)
Los buques franceses que enarbolan en el sitio del pabellón francés, el pabellón europeo que lleva en el ángulo superior izquierdo (cantón) los colores nacionales, están pues en infracción.
Este pabellón no tiene ningún carácter reglamentario y el capitán del buque que le enarbola es pasible de penas previstas al artículo 63 del código disciplinario y penal de la Marina mercante.
Es posible sin embargo enarbolar un pabellón europeo además del pabellón nacional, si se desea marcar su pertenencia a la Unión Europea, el pabellón nacional delante de quedarse en su sitio previsto al arte 3 del decreto del 19 de agosto de 1929.

Recuerdo:
El pabellón nacional se envía a la subida de día y debe ser devuelto al ponerse el sol.

Pabellón Belga y VHF:
Un barco poseedor de una Licencia - renovada cada año por el ANF (Agencia Nacional de las Frecuencias que intervienen por cuenta de ministerio de la Ecología, del Desarrollo sostenible y de la Energía) - Que pasa bajo pabellón Extranjero (el que el pabellón belga) debe hacer una nueva demanda de licencia cerca de la agencia nacional de las frecuencias del país de su pabellón.

Para Belqique dirigirse a: instituto belga de los servicios postales y de la telecomunicación (IBPT) Sección GRM, La comisión de Exámenes Elipse Edificio grande - Edificio C, Bulevar de Rey Albert II 35, B-1030 Bruselas Tel: +32 2 2268856 FAXES: +32 2 2268985 E-mail: grm@ibpt.be Sitio: www.ibpt.be Contacto: Danny Paelinck Tél : 32 1228856 e-mail: ¡ Danny.paelinck@bipt.be

Conclusiones en respuesta a las últimas disposiciones de obtención tomadas conjuntamente por los servicios franceses y belgas, no hay ahora ningún interés en correr después del pabellón belga! Así como decía el humorista Fernán Raynaud: " ¡ esto hubo pagado pero esto compensa más! " (Sketch " El campesino " - 1965) Además, en aguas interiores, hasta no hay materia que compromete el paso (ver más bajo en el foro).

Otros lazos conexos - Cálculo del impuesto de afrancesamiento (o pasaporte marítimo francés)

Se que la traducción no es muy buena y os pido disculpa por ello. Aún así,
espero que pueda serviros de ayuda.


Salud y