Me han comentado, no sé si es cierto, que algunos navegantes oceánicos prefieren eliminar el termostato de sus motores para prevenir este tipo de averías. Aunque no sé yo si es muy sano para el motor que esté trabajando en frío desde que se arranca.
En teoría, con el termostato se cierra el paso del agua de refrigeración hasta que el motor alcanza cierta temperatura considerada "óptima de trabajo", y luego abre el paso de ésta para mantener la temperatura estable.
Si se queda atascado y cerrado (en mi caso, lleno de sal por comunicación de los dos circuitos) no pasa agua de refrigeración, el motor se recalienta y empieza a pitar la alarma.
LDN