Biker62 los roncitos los tienes asegurados y gracias.
A ver como digiero y entiendo todo esto sin fotos en algunas cosas imposibles.
ELEMENTOS IMPRESCINDIBLES:
1) Una pala de timón adecuada para vela. Idealmente, tendría que calar el doble del calado medio del casco y de una anchura igual a dicho calado medio. No es la pala ideal para andar a motor, así que se pueden hacer dos coses: tener dos palas o hacer una pala con dos posiciones. Sin esto, derivarás más de lo que ceñirás, y acabarás aburrido.
tendre que diseñar uno completamente con estas medidas lo tengo claro, ¿ pero como hago del de las dos posiciones ???
2) 3 maneguetes (cornamusas) por banda, en las amuras, en la cuaderna maestra y en las aletas.
3) Una anilla o mejor un gancho de cola de cerdo en la parte interior de la roda de proa, cerca de la cubierta. Tiene que ser bastante fuerte, ya que por ella pasará la amura de la vela y contrarrestará la tendencia natural de la entena de levantar el car y bajar la pena.
necesitare foto para entender la idea
4) Un punto para cazar la escota de mayor en popa. Puede ser la tradicional groera (una muesca en la parte exterior del codaste, cerca de su parte superior) o bien un bossell en la cara interna de dicho codaste.
5) 2 elementos para guiar las escotas de foque, entre las amuras y la cuaderna maestra. Pueden ser bossells o también anillas guiacabos. Cada cosa tiene sus partidarios y sus ventajas e inconvenientes. Yo llevo bossells.
pondre tipo vela de ligera para mantener tensado el foque por si quiero navegar con las dos solo
6) En el palo, cerca de la perilla, necesitarás dos poleas. Una de ellas, encastada en el palo, para la driza de mayor y la otra, por encima de la primera, para la driza de foque. Puedes sustituir la segunda por un bossell atado al palo.
mejor foto
7) Un botalón de aproximadamente la mitad de la eslora entre perpendiculares, que sobresaldrá por proa 2/3 de su longitud y el 1/3 restante quedará sobre cubierta. Depende de como sea tu amarre, deberá ser desmontable con facilidad, para poder amarrar de proa o para que no sobresalga hacia el canal si amarras de popa. El botalón deberá tener dos vientos hacia las amuras, con tensores, y una polea vertical encastada en la punta. Necesitarás también una anilla en la roda de proa, cerca de la línea de flotación, para pasar el barbiquejo.
entendido
PREGUNTAS QUE DEBERÍAS HACERTE y CONTESTARTE ANTES DE EMPEZAR:
1) ¿Obenques o trossa? La trossa es lo tradicional, pero sólo trabaja cuando navegas a la buena (vela a sotavento del palo). Si no estás muy seguro del conjunto palo-fogonadura-paramola (tintero), se puede montar un par de obenques que salgan de tope de palo, por encima de la polea de driza de mayor. Esta es la solución que monto en mi bot. Además, montando una raca en el palo, te ahorras una maniobra.
Montare obenques de quita y pon, cuando no vaya a vela los sujetare a la parte baja del palo.
La raca mirare de quien me hace una de bronce o utilizar un collar de bolas.
2) ¿Botalón por encima de la tapa de regala o atravesando la orla? Viendo la poca altura de orla que vas a tener en proa, casi que aconsejo la segunda opción. Yo lo llevo por encima de la tapa de regala.
esta claro por encima
OTRAS PREGUNTAS:
1) ¿Driza de mayor directa o con desmultiplicación? Para tu eslora, podrías empezar montándola directa (menos cosillas a comprar/fabricar y montar). SI ves que en solitario te cuesta izar, siempre se puede desmultiplicar; con un 2:1 creo que valdría. Yo la llevo directa.
en principio directa
2) ¿Materiales tradicionales o modernos? Cuesta encontrar bossells y son caros. Si no puedes hacértelos tu mismo, son un problema. Los cabos trenzados de tres torones de cáñamo quedan muy bien, pero tampoco son imprescindibles. Hay alternativas en sintético o puedes tirar hacia cabos modernos.
Materiales modernos
RECOMENDACIONES (si me permites):
1) Si vas a navegar en solitario, es importante tener una caña de timón larga; un cañín de prolongación ayuda mucho a la hora de hacer banda.
2) A la hora de calcular la vela, conviene no pasarse de coeficiente G (la relación entre grátil y eslora), también pensando en ir en solitario. 1,4 es una buena proporción, 1,5 como máximo.
3) Hazle dos fajas de rizos a la mayor, una de la forma tradicional y otra paralela a la baluma, saliendo del puño de car. Rizar una latina en medio del mar es complicado, y el rizo bajo ayuda mucho. Si ya ves que hay mucho viento antes de salir, coges el rizo de arriba, si tienes que rizar de urgencia, coges el de abajo.
todo esto cuando este lista la cubierta encargare la vela con estas recomendaciones
4) En tu zona hay asociaciones de vela latina. En Torredembarra tienes a los Gussiaires, que creo que tienen ahora el llaüt “Gabriel”. En Cambrils tienes L’Arjau, buen ambiente y gente experimentada en armar y navegar latinas. Busca consejo sobre proveedores locales.
He contactado con ellos y quieren ayudarme el sabado fui a ver el "Gabriel" y tienen otra "la esperanza"
5) Veo que has cortado el cap de mort. Yo no lo volvería a poner. Un bot-llaüt tradicional no lleva cap de mort, la roda de proa termina con un pequeño "dibujo", y queda más baja que en un llaút.
Y hasta aquí, que no es poco.
En un rato pongo varias fotos.
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Gracias otra vez ya coloque el motor dentro, ahora toca comprobar el funcionamiento y terminar la cubierta.