Cuando sacaron el 35S5 el astillero decía algo así como que gustaba mucho o no gustaba nada, pero no dejaba a nadie indifetente, lo que equivalía a señalar que se trataba de un diseño “rompedor” con lo hasta entonces conocido.
El techo tipo avión pintado en gris metalizado, con lámparas dicroicas, las paredes y suelo chapados en caoba brillante combinado con la encimera de marmol a la usanza de los antiguos veleros, pero los perfiles y tapajuntas en aluminio mate anodizado moderno en contraste con aquellos materiales, los sofas en loneta blanca,o la mesa de la cabina en caoba sujeta por dos pilares de diseño,eran la aportación del diseñador Philippe Stark, que había triunfado combinando en un edificio emblemático de Nueva York combinando materiales muy clásicos con otros ultramodernos, que daba personalidad al barco.
Y si al ver aquél acabado pudiera parecer que envejecería mal, el tiempo ha venido a demostrar precisamente lo contrario, ya que comparando el estado de un barco de esos correctamente mantenido al cabo de tres décadas, acostumbra a lucir bastante mejor que cualquier otro crucero de la época con interiores claros y numerosas trazas de humedad con maderas ennegrecidas y barnices agrietados y descochados.Vale ese comentario para el 41S5, barco magnífico elegante de casco y cubierta, con interiores espectaculares y un excelente rendimiento en navegación.
En los 45F5 y 53F5 con cascos diseñados por Bruce Farr pero interiores y cubierta encargadas a Pininfarina se mantuvo una línea de acabado en caoba para satisfacer a quienes habīan aceptado el estilo de la serie S, eso sí ofreciendo como alternativa el acabado claro con el que se construyeron posteriormente los 42.7, 36.7, 33.7, y 31.7., y en el 53F5 incluso una versión que combinaba ambos tonos....
Personalmente creo que hay muchos barcos que al envejecer pasan a ser uno más del numeroso montón, que posiblemente los haya mejor construídos, pero al cabo de tres décadas el 32s5, el 35S5, el 41S5, el 45F5, el 42.7 y el 53F5 van por el camino de convertirse en barcos clásicos con una fuerte personalidad, y además consiguen compaginar excelentes cualidades para la navegación con una habitabilidad que nada tiene que envidiar a modelos más acrucerados.
El 45F5 en su versión orza de plomo tiene un tacto al timón, estabilidad de rumbo en cualquier circustancia de mar y viento difícil de encontrar en la mayoría de sus coetáneos e incluso de los modelos que llegarían después, y además tiene una elegante estampa visto desde cualquier ángulo, con el mástil con perfil conificado en su parte superior acorde con el diseño de su aparejo ( cuestión de gustos, lo admito....)
Saludos cordiales
