"deciden ponerse a la capa"
esa es la cuestión
En un extremo los veleros tradicionales de 1860 -pesos pesados con profundo pie de roda- capeaban de maravilla,
y eran insufribles corriendo el temporal, cualquier pescador hasta el día de hoy sabe que no hay que navegar a favor de grandes olas:
https://www.youtube.com/watch?v=H2BwzL3pnNg
En el otro extremo los ultraligeros no tienen forma de quedarse quietos parados para dar un respiro al material y a la tripulación:
https://www.youtube.com/watch?v=FPdDGymQiU4
Un tremendo IMOCA averiado tuvo que quedarse quieto parado ... y volcó en un temporal que habría capeado un bote de pesca del siglo XIX
Y recordemos lo que pasó en el Desafío Jester del año 2010: mismo temporal y mismo sitio: Rory MacDougall se quedó quieto parado, llamó al Almirantazgo por el teléfono vía satélite para que no se pusiera nerviosa cuando viera las noticias y se fue a dormir y cuando pasó el temporal entró en el puerto de Newport; Andy Lane navegaba en el típico velero que no hay forma de dejarlo quieto parado de forma segura para que descanse el material y la tripulación y solo tenía una opción: seguir navegando: y siguió navegando y una Ola le rompió el palo y el casco y un mercante tuvo que rescatarlo
Entonces la cuestión para los que formamos parte de
la secta de los ultraligeros se reduce a
¿cómo carallo dejar quieto parado de forma segura un ultraligero?
La respuesta la tienen los minimalistas:
sacando la pala del timón fuera del agua
(Rober Manry fondeado en Alta Mar gracias a que ha sacado la pala del timón fuera del agua)
Actualmente los coches llevan
AirBag
Dentro de 40-50-60 años los ultraligeros sacarán la pala del timón fuera del agua y fondearán proa a las Olas para que descanse el material y el personal, es el huevo de colón
https://es.wikipedia.org/wiki/Huevo_de_Col%C3%B3n
El Huevo de Colón