El problema del compensado con skeg es que, con el timón a una banda, la parte interior de la zona de compensación recibe flujo no laminar (ni de lejos!) y las turbulencias siguen hasta mas de la mitad del resto de la pala.
A igualdad de superficie activa es por eso que se tiende hacia palas muy estilizadas y profundas que no hace falta compensar (van asimismo muy bien con el barco muy escorado), pero entonces los problemas son el calado y la propia linea vertical de turbulencia causada por la unión con el skeg, aún sin compensar la pala.
... Por ello los oceánicos han pasado a timones estilizados y profundos sin skeg.
A ver quién se mete en lugares de poco calado con ellos...
