Veamos por qué el
sin razón va a navegar muy bien a favor de las Olas
(A) El Momento Desestabilizante del Casco = Momento (puro) de Max Michael Munk + el Morro de Munk que es la proa como fuselaje sustentador (
lifting body) que en el caso de un velero habría que llamarle fuselaje/casco que produce fuerza lateral
https://en.wikipedia.org/wiki/Lifting_body
https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Max_Munk
Y la mejor forma de mandar al carallo al señor Munk es una carena ultraligera, y así cortamos por lo sano
(B) Fuerza lateral de la Orza en relación a la posición longitudinal del centro de gravedad. La Orza principal del
sin razón trabaja a proa del centro de gravedad; pero
(C) en popa hay dos grandes timones fijos en forma de aletas de tiburón que llevan hacia popa el CLR es decir llevan hacia popa la posición de la Fuerza lateral del Agua, que es lo mismo que hace una verdadera carena clásica
la carena clásica -pie de roda recortado, quilla inclinada y mucho plano lateral en popa con un gran timón- logra reconciliar la fuerza lateral del agua y el centro de gravedad
Este es un yate que ganó la regata Nueva York -Santander y que es el mejor ejemplo que he encontrado hasta la fecha de carena
Clásica
los clásicos los hay de dos tipos: el clásico con manga adecuada por ejemplo digamos canadiense, y el clásico inglés de manga estrecha que navegando a favor de las olas y el viento se bambolea entre mucho y una jartá
de ahí que todos los críticos de los clásicos verdaderos -que eran una pxxa maravilla- se fijen en este punto o puntazo débil de los bamboleantes clásicos de la pérfida Albión
Y esto es un pesquero del siglo XIX con profundo pie de roda y su quilla horizontal o prácticamente horizontal, a esta carena lo suyo es llamarle carena
Tradicional
Estos bichos llevaban un aparejo llamativo por su funcionalidad, una maravilla, una belleza de funcionalidad
claro que no estaban pensados para navegar a favor de las Olas, sino para aguantar ahí fuera, y capean a vela de maravilla, el único problema de convertir un pesquero del siglo XIX en un yate es recordar que hay que tener la firme determinación de llegado el mal tiempo virar y enfrentar las Olas
es realmente llamativo cómo capean las carenas tradicionales: un bicho así capea lo que no capeó el enorme ultraligero IMOCA que averiado se quedó quieto parado con un tormentín acuartelado creyendo que era un atunero de 1830 y, claro, volcó
se puede argumentar que los verdaderos clásicos son el culmen de la vela al resolver los problemas que tenían los tradicionales para navegar a favor de grandes Olas
sí, los viejos carcamales pueden argumentar con razón que los clásicos con manga adecuada son una cumbre o pináculo de la vela