Ya he puesto que M es metacentro. C es efectivamente el centro de carena, pero conocer la ubicación del centro de carena no nos servirá de mucho en cálculos de estabilidad. Si no estuviera absolutamente seguro no lo pondría.
Las fuerzas de sustentación hidrostáticas que empujan al barco hacia arriba convergen todas en M.
Si esas fuerzas convergieran en C que siempre está sumergido casi a medio camino entre la quilla y la flotación mala papeleta tendría G para mantenerse siempre por debajo en por lo menos 35 centímetros.
Y una más, en naútica en el mundo entero al brazo de par adrizante transversal se le llama "Altura Metacéntrica" o abreviando GM.
¿Por algo será no?
