[markuay]

Hola, por eso te comentaba lo de repasar a conciencia la zona, precisamente para ver si hay algo raro.

Supongo que en el taller han visto en vivo y en directo la culata y saben lo que hay, mira si es algo superficial o esta muy metida en el material.

Si es poca cosa, monta y a correr, navega y tranquilamente apunta; comprar culata, en tareas pendientes mientras empiezas a meter monedas en el cerdito.

Valen dinero, pero tampoco es ninguna burrada, entre 400 y 700€ andan de precio, pero vienen con valvulas, muelles, topes, uñas y tacos ya montados y ajustados, Montar y salir pitando.

Pregunta en la segunda direccion que te pase por privado, creo que te saldra bastante mejor que tu suministrador que empieza por B, incluso en el mercado USA.

Si la grieta es profunda y se aprecia en las dos toberas, puedes montar, pero en vez de en tareas pendientes, apuntalo en; urgente.

Esa grieta puede ser producto del calenton anterior, o de este, igual el motor esta funcionando asi desde hace años.

Evidentemente tu lo ves in situ, mucho mas fiable que una foto.

En la foto que me has mandado por wathsapp se ve mejor, aunque tampoco aprecio la profundidad, ni la trayectoria.