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Originalmente publicado por Sidrimer
Aunque a veces tengo dudas, el AIS, bien usado, ha sido una gran ayuda en la navegaci'on. En tiempos pasados cuando.no existia, era reglamento de maniobras puro y duro, y nada de intentar contactar con otro barco a la vista, en lejania o con algun eco en la pantalla, ya que lo hacias a ciegas y podias creer que hablabas con ...ese y realmente lo hacoas con ..aquel con el consiguiente riesgo ..
Desde el AIS, en las zonas de trafico es un continuo escuchar contactos entre barcos para confirmar o acordar maniobras .. a veces antireglamentarias que pueden sorprender o crear conflicto a terceros..
Ahh, sobre la noche, es imponente y sobrecogedora pero a la vez acogedora y excitante... una mezcla de sensaciones unicas .Ahora si, ni una concesion a la ligereza ni al descuido...
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Va a ser que no. Desde hace siglos, los radares están conectados a la giroscópica y al gps, y en el cursor te da demora, distancia y situación. Con la situación del otro barco y si quieres también demora y distancia(aunque se solía solo decir por mi amura o aleta de...)llamábas al otro barco, el cual respondía y que dabas para hacer la maniobra o lo que fuera.
Cuando llegó el AIS, pues bien, aunque ahora está lleno de gilipollas que te llaman a 14/16 millas para ver que maniobras se hace, payasadas de gente aburrida. El AIS es un aparato que viene bien, pero identifica a los barcos, no es un radar como algunos piensan, aunque de ciertos datos de CPA.
A un velero por ejemplo si no hay mucha cancha, lo maniobras sobre 1 ó 2 millas(al igual que a un pesquero), esa es la distancia habitual. Más no suele merecer mucho la pena por los cambios de rumbo que te hacen