SAFETY FIRST
Una verdadera desgracia. Como suele ocurrir con las fatalidades, la suma de errores (o podemos llamarlas papeletas para que nos pase algo) acabó con el fatal desenlace.
TODOS A BANDERA BELGA, para no llevar ni radiobaliza, ni balsa ni na decía aquel... ¿Ahora qué?
Las medidas de seguridad que tan absurdas parecen a muchos, cobran total sentido ante estas desgracias. Lo ocurrido es irreparable pero a tiempo estamos de aprender y prever!
Se apunta en todas las noticias los siguientes factores:
- Velero con algunos problemas de baterias/motores previo a zarpar.
- Inexperiencia del patrón, se acababa de sacar el título de patrón.
¿Qué título, Patrón de Yate, PER? Tendría que ser con la habilitación para cruzar a Baleares. Que nada tiene que ver haberse sacado el título recientemente con la experiencia. Puede haber estado navegando desde los 3 años como grumetillo sin necesidad de título. Aunque mucho dudo que visto el resto de faltas, haya cumplido el de tener titulación suficiente.
- Para cruzar de Salou-Baleares, despachado para zona 3. Es decir, balsa, radiobaliza, y pirotecnia.
- The last but not the least,...las primeras informaciones apuntaban que estaba haciendo un traslado de una embarcación. Actividad profesional que con el PER no es que carezca de titulación, es que le falta todo.
Whitecast nos dice con mucha razón que a todos nos puede pasar. Por supuesto. A veces zarpas perfecto con buena meteo y te pasa de todo. Por eso llevamos seguro, llevamos la pirotecnia al día, la balsa revisada, la radiobaliza testada cada mes, revisamos todo antes de zarpar. Aun surtos en puerto preparamos la línea de vida, los chalecos, todo lo necesario para tener a la noche todo a mano y ubicado...Y por eso algunos antes que comprarnos un motorazo para fardar con la neumática o cualquier otro accesorio similar, o buscar la manera de eludir las obligaciones de llevar chalecos, balsa, pirotecnia etc... nos compramos un gps portatil para tener de respeto, una radio portátil, y en mi caso particular además un traje de supervivencia de abandono de barco.
Todo lo invertido en seguridad nunca va a estar de más. Es más el día que lo necesitemos pensaremos...y si tuviera una G-EPIR, y si tuviera más cohetes, bengalas, etc etc.
SAFETY FIRST