Para que el barco no "se quede" en posición invertida, cosa muy dificil pues el par antiescora en esta posición es muy pequeño y con olas el barco entra fácilmente en par de adrizamiento positivo, prácticamente solo se puede actuar sobre la forma de las sobreestructuras.
Unas sobreestructuras cilíndricas y altas eliminarían el ángulo de estabilidad invertido (hablando de forma mas precisa, lo reducirían a cero).
Esto, como tantas otras cosas, debe determinarse como un compromiso entre factores y, una vez mas, lo "aparentemente" mejor es enemigo de lo bueno...
Al valorar la resistencia a la zozobra de un velero con quilla (los derivadores aún plantean mas dudas
) hay que centrarse en lo que depende de casco y lastre.
La cubierta tiene otras prioridades: Ser segura, estanca, fácil para maniobra e, incluso, habitable.
Pero diseñarla (repito: en el caso de un velero) para que el adrizamiento positivo parta desde los 180º, es contraproducente.
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