Cita:
Originalmente publicado por pbs046
y también cambiar la tornilleria por nueva si no se sabe el uso que ha tenido.
Pues es del tren de balancines de un volvo 2003t.
Hoy tocaba hacer el reapriete de los tornillos de la culata. Parece mentira que dejándolos tal y como indica el manual al cerrar el motor, pasadas 50h. al hacer el reapriete según indica el manual, los tornillos estaban a media vuelta de los Nw indicados.
Para reapretar culata hace falta sacar el tren de balancines. Al sacar los tornillos salieron todos bien. Al volverlos a poner, los otros dos llegaron al punto que indica el manual, y este parecía que no llegaba y la fuerza que debías hacer era mucho menor que en los otros tornillos. Se sacó y apareció como veis en la foto. Elongado y estrechado, vamos, a punto de romperse.
menuda suerte he tenido que no se ha quedado dentro del orificio la mitad del tornillo.
Pero me ha quedado bien claro que "conozco" mi motor, y si un tornillo se aprieta "anomalamente", paro, analizo, pienso..... Suerte que he tenido.
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Que yo recuerde, en el manual del 2003T no pone nada de reapretar los tornillos después de 50h, aunque yo también lo hice.
Lo que sí recuerdo es que tenían un par de apriete relativamente bajo.
