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Originalmente publicado por ferchu
Hola cofrades: hacía tiempo que no participaba y recurro a vosotros como tantas veces por un problema en mi viejo, pero fiable, volvo md2b. Resulta que una pequeña pérdida de aceite en la reductora ha ido a más, así que me he puesto en la ingrata labor de desmontarla (el barco está en el agua) y cambar el retén, ya que me ha dicho el cofrade Rassel, que ahí está el problema.
Bien, con mucho sufrimiento, culebreando en la angosta cámara de motor de mi Arpege, he conseguido desmontar el acople del eje y empujarlo hacia popa.
Hecho esto tras varios traumatismos y escoriaciones en manos, brazos y cabeza (parezco un ecce homo) , he sacado el tornillo central. El problema es que ahora no sale el cilindro que (espero) me permitirá sacar el retén.
Os adjunto una foto y el diagrama. En la foto veis el tapón (87 en el diagrama) que aparece al desacoplar el eje. Quitando ese tapón hay un tornillo de cabeza hexagonal (85) que también he quitado. Lo que no consigo quitar ahora es el cilindro con engranaje interior que en el diagrama tiene el número 82.
Echadme una mano y haréis una buena acción, a ver si cuando me recupere de las heridas y el cansancio puedo volver a la batalla.
Unas rondas de mi parte!
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comforme lo tienes en la foto sacar el reten aunque sea metalico no es dificil todos son metalicos por dentro si no puedes con los tornillos rompiendo el reten con un destonillador sin mango procurando no dañar el alojamiento sale facil y para montar los nuevos utiliza grasa para los labios y en la parte exterior nada aunque hay gente que pone silicona saludos