[cabonao]

A ver, voy a opinar porque tengo barco desde hace muchos años, soy socio de un club desde niño y pago amarre en una marina privada porque vivo lejos de ese club, y además porque trabajo en el sector desde hace más de 20 años:
Los precios de los amarres son caros o baratos porque es lo que valen en cada caso y las condiciones de traspaso y subarriendo del derecho de amarre son las que son porque si no no cuadrarían las cuentas:
- En el caso de los clubes, porque las cuotas de amarre y de socio se invierten en deporte (escuela de vela, regatas, concursos de pesca, equipos deportivos...) en eventos sociales y servicios, en mantener las instalaciones, invertir en renovarlas y en pagar personal, aparte de los cánones e impuestos. No conozco ningún club que reparta dividendos entre los socios ni en el que nadie esté forrandose con ello, más bien al contrario. Si bajan el precio de los amarres, o se permiten subarriendos y otras operaciones sin coste no se cubrirían estos gastos e inversiones.
- En el caso de las marinas privadas, pues más de lo mismo, porque aunque no se gaste un porcentaje tan alto a fondo perdido (aunque cada vez se está destinando más a eventos deportivos y sociales, para añadir valor al servicio que prestan) se gasta mucho en todo lo antes expuesto y sus instalaciones son producto de inversiones muy importantes, que se deben amortizar en un periodo telativamente corto (en la C Valenciana en 30 años), están sometidas a cánones en muchos casos superiores a los clubes y a una fuerte competencia. No es un negocio tan impresionante como muchos piensan, la cosa en general va bastante justita.No hay más que darse una vuelta por los extremos sur y norte de la Comunidad Valenciana para ver cientos de amarres vacíos y marinas en suspensión de pagos...

Lo que vengo a decir con este rollo es que cada uno haga los trucos que vea conveniente, que si puede aprovechar un resquicio de las normas de su club o marina y conseguir traspasar o recibir un amarre en condiciones ventajosas, pues que lo haga si le parece correcto, pero el argumento de que hay que hacerlo porque nos están timando con los precios y condiciones de traspaso no puede aplicarse a casi ningún caso que yo conozca (siempre hay excepciones, está claro) y mucho menos se puede comparar un puerto deportivo con un parking de coches.