Me corregís si me equivoco, es para aclarar conceptos:
-Una batería normal de buena calidad, si se carga adecuadamente y se mantiene bien tendrá más vida útil que una AGM o de gel y el Ah saldrá más barato.
correcto tendrían mas vida útil que una sellada pero habría que estar al tanto de rellenar liquido densimetro etc.. Respecto a mas baratas no tiene porque las Trojan serán de las mas usadas por los guiris y no son baratas precisamente pero su calidad esta constatada. Por contra necesitan de un espacio mas ventilado que las Agm o Gel
-El problema es que no es tan fácil darle a un banco de baterías en un barco el mantenimiento perfecto.
Estoy deacuerdo sobre todo saber el estado del banco realmente.
-Si tenemos que cargar las baterías con el motor, va a ser difícil llevarlas hasta la plena carga. Las baterías "con mucho plomo" son también muy difíciles de cargar.
Xacto! el alternador nunca terminara de cargar las baterias, para solucionarlo acabo de encargar este regulador de carga para alternador
https://cdn.shopify.com/s/files/1/06...s/A2Bs.pdf?743
Digamos que saca todo el potencial del alternador dando muchos mas amperios..
-La autodescarga de las baterías de electrolito líquido es mayor, no les gusta estar completamente desatendidas durante meses, circunstancia que a veces se da en los barcos y la pérdida de eficiencia durante su vida útil también es mayor que en AGM y gel.
-Es más difícil cargarse una batería normal por sobrecarga, en cambio, en AGM y gel puede ser el fin de su vida.
-Las de electrolito líquido pueden producir gases explosivos y contaminación si se sumergen, las otras no
-Las AGM y de gel cargan mejor y evitan más facilmente la sulfatación. Un tipo concreto de AGMs, las Thin Plate Pure Lead (Northstar) proclaman aún menos autodescarga, más facilidad de carga y más vida que las AGM de plomo con calcio...
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