Pues a ese ritmo, dentro de cinco mil años seremos casi europeos, no le veo la ventaja por ningún sitio.
Bueno si, la ventaja es para la mafia que revolotea alrededor de los “yayos” de la vetusta DGMM, autentico cáncer de la náutica de recreo en este país.
Y repito, a los abanderados en otros países EU siempre será más leve que para los sufridos pabellones españoles, y eso si algo parecido al texto que han presentado llega a funcionar.
¿Porque que pasa a partir de 12 millas, de verdad pretenden denunciar a un barco extranjero fuera de aguas españolas?
Con lo fácil que seria hacer una legislacion sensata, al estilo de la francesa con dos zonas de navegacion para el mar y una para canales.
Hasta 6 millas lo imprescindible, pero moderno y eficaz.
A partir de 6 millas balsa y más material de seguridad
Un par de titulaciones, (en Francia solo hay una para aguas interiores)
Exactamente igual que la que se quiere poner en Bélgica, o la que hay en G. Bretaña o alemania entre otros muchos países, pero claro, en esos países es que no saben lo que se hacen.
Quizas asi veriamos menos barcos abandonados en los puertos, por cierto, todos con pabellon español.
Hace años cuando empezaron con todo el rollo de las emisoras, las revisiones anuales de balsas y los tanques KK, miles de barcos se pasaron a zona de navegación 5, incluso zona 6,
barcos de más de 40 pies en zona 6.
Tanto rollo para al final parir un raton cuyo unico proposito es seguir con las corruptelas que todos conocemos.
Que enfermo esta un país en el que cuando la gente sale a navegar, le tiene más miedo a la GC, que a naufragar.
Como dicen en mi tierra, no hay síndrome más triste que el de Estocolmo.
